齿轮传动设计 .pptVIP

齿轮传动设计;齿轮传动的特点;按两轮轴线相对位置及齿向分 ;闭式齿轮传动：齿轮封闭在箱体内，润滑条件好。;一、齿轮传动的失效形式;1.轮齿折断;原因：; 过载折断;改善措施：;2.齿面点蚀;点蚀机理;后果：齿廓表面破坏，振动↑，噪音↑，传动不平稳 接触面↓，承载能力↓;常发生于开式齿轮传动。;4.齿面胶合——严重的粘着磨损;改善措施：;5.齿面塑性变形;从动轮2：vs背离节线，Ff指向节线，塑 变后在齿面节线处形成凸脊。;失效形式→相应的设计准则;§11-3 齿轮材料及许用应力;2、常用材料;b）硬齿面齿轮：HBS＞350;2）铸钢;2）中低速、中低载齿轮传动：大、小齿轮齿面有一定硬度 差，HBS1=HBS2+（30~50）。;4）材料易得、价格合理。;常用的齿轮材料;许用应力与材料、齿面硬度、应力循环次数等因素有关; 图5-43;1.7;●当要求按有限寿命计算时，齿轮的循环次数N计算式为： N = 60 n a t n——齿轮转速，r／min； a——齿轮每转一转时，轮齿同侧齿面啮合次数， 单向传动a=1，双向传动a=2； t——齿轮总工作时间，h。 ;ZW——工作硬化系数，小齿轮的ZW略去，大齿轮的 ZW查图11-16，当两轮均为硬齿面或软齿面 时，ZW=1。;ZN;§11-4 直齿圆柱齿轮传动的强度计算;式中，各力的单位为N； d1为小齿轮分度圆直径，mm； α为分度圆压力角，通常α=20°； T1为小齿轮传递的名义转矩，N·m。;两轮轮齿 上各力之 间关系;Ft2;二、计算载荷;式中：K——载荷系数;2、动载系数Kv;具体影响因素：;——滞后退出啮合;对直齿圆柱齿轮传动，取Kv=1.05~1.4；对斜齿圆柱齿轮传动，取Kv=1.02~1.2。齿轮精度低、速度高时取大值，反之取小值。;4、齿向载荷分布系数Kβ;b）轮齿扭转变形对Kβ的影响。;改善载荷分布措施：; Ｋ值的选取原则： 1.当原动机为电动机、汽轮机、燃气轮机，工作载荷 平稳，且齿轮支承对称布置时应取较小值； 2.当齿轮制造精度高时，可以减小内部动载荷，Ｋ可 取较小值； 3.当齿轮的速度大时，易产生振动、冲击与噪声，Ｋ 取较大值； 4.开式齿轮，由于齿面磨损严重，一般取大值； 5.斜齿轮由于传动平稳，Ｋ值应比直齿轮取小些； 6.当用单缸内燃机驱动时，考虑到动载荷较大，应将Ｋ 值提高20%左右。;三、轮齿弯曲疲劳强度计算 ;1）产生Mmax时，载荷作用 点的位置确定 ;通常用30°的切线法确定齿根危险 截面的位置。作与轮齿对称线成 30°角的两直线与齿根圆角过渡曲 线相切，过两切点并平行于齿轮轴 线的截面即为齿根的危险截面，其 齿厚用SF表示。 ;3）轮齿受载时齿根应力状况 ;FncosαF;式中： Ftl—— 作用于小齿轮上的圆周力； m —— 模数； ;3．齿根弯曲强度计算;图11-18; 注意：通常两啮合齿轮材料的бFP1≠бFP2；复合齿形系数 YFS1和YFS2也不相同，则σF1≠σF2，故应分别校核两啮合齿轮 的齿根弯曲疲劳强度。即： ; 2）设计计算—— 根据齿轮工作能力决定齿轮参数（模数m） 取齿宽系数ψd =b/d1，代入校核式可得设计公式;３）对于开式齿轮传动，只按弯曲疲劳强度设计，但考虑到齿 面磨损的影响，将求得的模数增大10%-15%，再圆整为标 准模数，或将许用应力降低20% 。;4．提高轮齿弯曲疲劳强度的主要措施; 齿轮传动是线接触的高副机构，受载时接触线变成狭小的 接触面，其上产生局部压应力，称为表面接触应力，用σH 表示。齿轮在交变接触应力作用下，轮齿表面产生疲劳点 蚀，要避免点蚀，则应使σH≤σHP（许用接触应力）;σH;式中：Fn——作用于两圆柱体上的法向力，N； L——两圆柱体接触长度,mm； ;;2）齿轮齿面接触应力σH 计算;设两齿的齿数比 ，;2．齿面接触疲劳强度计算;令 为齿宽系数，则b = ψd·d1 ，将其代人上式， 整理后即得按齿面接触疲劳强度计算的小齿轮分度圆直径;提高接触强度措施：;1.精度等级 — 国标规定精度等级为：0、1、2、3…13个等级， 0级为最高级，12级为最低级，常用6、7、8级。 ;Z1、m 选择;3.齿宽系数ψd ;根据齿面 硬度选 ;4.齿数比u;例：试设计一带式