昆明海口特大桥荷载试验计算书.docVIP

云南昆明海口特大桥荷载试验计算资料 PAGE PAGE 1 云南昆明海口特大桥荷载试验 计算资料 计 算 人： 计算复核： 重庆交通学院建设工程质量检测站 2006年12月26日 第PAGE 3页 共16 页 工程概况 K29+785海口特大桥位于昆明高峣——海口一级公路8合同海口段内，主桥采用三跨自锚式钢管混凝土系杆拱桥体系，主桥孔跨布置为40m+150m+40m＝230m，采用钢管混凝土和钢筋混凝土作拱肋，用高强钢丝作系杆，通过系杆利用边跨的推力了平衡主拱的水平推力。主跨的两道条主拱肋为4－?700钢管混凝土构件，以钢管腹杆连接上、下弦管形成桁架拱片用缀板平联将两片桁片连接为一整体组成一条拱肋，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m＝1.28，矢跨比f/L＝1/4.5。在拱脚至肋间横梁段，为了防止滇池水对钢管拱肋锈蚀，采用外包混凝土，为空心箱型截面。非外包混凝土段拱肋高3.5m，宽2.0m，外包混凝土段拱肋高3.7m，宽2.2m。两条主拱肋中距19.2m。主拱桥面以上共设置5风撑，每道风撑为空钢管桁式梁。边跨为半拱结构，两根边拱肋为钢筋混凝土构件，拱轴线为悬链线，拱轴系数m＝1.3，截面为2.0m×2.5m矩形。 主跨拱肋上、下弦管和风撑主管采用Q345C钢板卷制焊接直缝管或螺旋缝管，腹杆为Q345C无缝钢管，钢管内填充混凝土、吊杆横梁、立柱横梁、肋间横梁采用50号混凝土，边