运输作业方案.docVIP

PAGE PAGE 1 宿淮铁路SHZH-1标铺架工程运输作业方案 一、工程运输组织 1.1管理机构 项目部成立运输领导小组，下设工程调度、运输部、技术部、安质部、物资部。 1.1.1工程调度 工程调度是工程指挥中枢，负责组织协调、货物统计、货物运输计划等。所有工作要根据项目部的施工计划和铺架现场实际施工情况，结合运输生产能力、路料生产装卸能力，合理编制运输计划，确保运输生产施工两不误。 1.1.2运输部 运输部负责车务、乘务及各站的技术管理和人员管理。 基地站负责到达路料的取送、卸车点的对位、车辆编组，运转车长和司机乘务派班。 机务负责机车的运用、检修、整备及相关设备、材料的管理。 车检负责车辆作业范围的全面检查，对缺失损坏的配件进行更换维修，杜绝重车压簧发送不良等情况发生。 货检负责对货物装载加固情况进行检查，不符合标准的不得挂运，做到装一辆重车，保一路平安。 1.1.3技术部 负责铺架、运输方案以及轨排、长轨条、T梁等装载加固方案的制定，跨装车组的安全措施，并联系车站货运部门现场检查定型装载情况。 1.1.4安质部 负责运输生产中的安全监管和安全培训，提供安全保障物资和备品。 1.1.5物资部 物资部负责运输设备的安全和管理，始终保持良好状态，并负责货物的交付、运输款的结算和卸车货位指定、存放等工作。 1.2运输设备与设施 1.2.1机车 根据运输能力需要与环保考虑，釆用内燃机车作为牵引动力，机车型为内燃机车DF4和DF7，其使用数量为：铺架基地机车1台，铺架作业机车1台，运输交路机车1台，其他运输机车1台，共计4台；轨道车1台。 1.2.2工程车辆 根据施工实际情况，租用各种车辆作为工程列车车辆，租用18组（54辆）DL1专用运梁平板车，N17普通平板96辆（用于梁、轨排、长轨条及工具轨回收等）实际数量根据本标段铺架进度和不同使用阶段陆续进场。 1.2.3车站 在制梁场设铺轨基地,其功能为轨排、桥梁的生产、装载加固，各种路料的装卸，工程列车的编组作业。 铺架现场设铺架前方站，在区间7站（朱庄、蒿沟、王集、灵璧、长沟、泗县、黑塔站）根据具体情况设中间站（用于列车交会）。 在各新建站，根据运输情况设置行车工作人员，行使临时车站的权利。 1.2.4行车通信 基地站、前方站、铺架队、驻站联络员、运转车长、机车、车检、货检等釆用小三角对讲机沟通各部门联系，机车上设车载电台。 各站间与工程调度、基地站的沟通釆用移动电话，沟通车站与车站、车站与调度的通信联络，保证运输联络不中断。 车载电台、对讲机的频率设定，使用办法按项目部制定的通信方案办理。 1.2.5道岔管理 （1）铺轨基地道岔由基地站扳道员负责管理，新建车站由派驻扳道员负责管理。 （2）与铺架基地相接的为既有（17#）、（16#）道岔，纳入符离集车站信号联锁。在符离集站派驻联络员，使用时，由施工方进行联系要点行车。 1.3行车组织 一次运输作业流程框架图 工程线铺架基地编组装载加固、检查整备 工程线 铺架基地编组装载加固、检查整备 黄花洞专用线 符离集车站 铺架现场 铺架作业 铺架基地工程线 工程列车 工程线 既有线 既有线 空车返回 既有线 符离集车站 铺架机械交替进退场 1.3.1调度指挥网 项目部设工程调度，铺架现场设前方调度，以统一指挥生产作业。 （1）基地站值班室负责基地站至铺架前方站工程线的列车指挥。 （2）工程调度根据前方路料的需求，负责联络工作，保证前方铺架路料的供应。 （3）铺架现场设前方调度，前方调度每天定时向工程调度提报所需路料编组计划，工程调度根据施工及前方调度所提路料编组计划，送基地站值班室实施。 （4）新线行车指挥由基地站负责，有关人员必须服从指挥，认真执行命令，任何单位和个人不得以任何理由和借口干扰正常的运输组织。 1.3.2行车办法 工程线行车以电台、电话闭塞为基本闭塞法，占用区间的行车凭证为电话记录号码，所有作业均按调车作业方式办理。 1.3.3列车运行 （1）根据施工情况和运输能力，编制列车运行计划。 （2）长轨列车、超限列车的运行，严格按部、局有关规定组织列车运行，必须重点布置安全注意事项及限速要求。 1.3.4调车作业 1.3.4.1基地站调车作业 (1)基地调车作业由基地站承担调车工作,由车站值班员统一领导，由调车长单一指挥，新建各站由运转车长指挥。 (2)车站值班员在接到调车作业任务后，及时编写调车作业计划单，并速按规定传达给调车组、扳道员、调车司机及相关人员。 (3)调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分作好准备。 (4)调车作业时,调车人员必须正确及时的显示信号,机车乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。 (5)在调车作业中,要认真执行要道还道制度。 (6)在调车作业中要准确掌