第七章 空调系统课件.pptVIP

连接岐管压力表：将岐管压力表的高低压开关全部关闭； 把加注软管的一端和歧管气压计相连，另一端和车辆侧的维修阀门相连； 蓝色软管 → 低压侧 红色软管 → 高压侧 注意： 连接时，用手而不要用任何工具紧固加注软管； 如果加注软管的连接密封件损坏，更换； 由于低压侧和高压侧的连接尺寸不同，连接软管时不要装反； 软管和车侧的维修阀门连接时，把快速接头接到维修阀门上并滑动，直到听到“卡嗒”声； 和多功能表连接时，不要弄弯管道； 检查制冷系统的压力：发动发动机，在空调运行时检查歧管气压计所显示的压力规定压力读数 低压侧：0.15～0.25MPa （1.5-2.5kgf/cm2） 高压侧：1.37～1.57MPa （14-16kgf/cm2） 提示： 多功能表所示压力随外部空气温度而有轻微的变化。 3、检查制冷剂的泄漏 电子检漏计 二、制冷剂的更换与加注 制冷剂加注工作分为两种，一种是制冷系统内部制冷剂不足，进行补充；另一种是制冷系统中无制冷剂，重新加注。如果制冷剂不足，需检查系统是否有泄漏的地方，在确认系统无泄漏后，可进行补充。如果空调系统更换了零件或因其他原因制冷剂全部漏光，则需重新加注，重新加注制冷剂时应先对系统进行抽真空作业，以抽去制冷循环系统的水分，防止因水结冰堵塞制冷系统的管路。下面介绍重新加注制冷剂的步骤。 1、制冷系统抽真空 (1) 连接歧管压力表。先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间软管接到真空泵上。 （2）打开歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，开启真空泵抽空， 抽空至歧管气压表低压侧显示为750mmHg或更高，保持750mmHg或更高的显示压力抽空10分钟。 （3）关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关笔真空泵。?注意：如果关停真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。 （4）检查系统密封性 真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧的阀门关闭5分钟歧管气压表的读数应保持不变；提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查“o”形圈和空调系统的连接状况。 注意：如果抽空不足，空调管道内的水分会冻结，这将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。 （5）安装制冷剂罐 ① 连接阀门和制冷剂罐 ?检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针转动阀盘升起阀盘。 注意：要在针阀升起前安装加注罐，否则针阀会插进加注罐从而导致制冷剂泄漏 把阀门旋进加注罐直到和盘根紧密接触，然后紧固阀盘以卡住阀门。 注意: 不要顺时针转动手柄，否则针将插进加注罐，从而导致制冷剂泄漏。 ② 把加注罐安装到歧管气压表上完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门； 把制冷剂罐罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管；顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔；逆时针转动手柄退出针阀；按下歧管气压计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。 注意：如果用手按下气体驱除阀，释放出的空调气体就会沾到手上等处，从而冻伤，因此要用螺丝刀等按住阀门。 2、制冷剂的加注 （1）发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0.98MPa（1Kg/cm2），加注后，关闭阀门。 注意：一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。 （2）从低压侧加注制冷剂? 关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。 加注条件： 发动机转速为1500转/分钟； 鼓风机速度控制开关处于“高”位； A/C开关“开”； 温度选择器为“最凉”； 完全打开所有车门。 提示：加注量随车型不同而不同，应参照相关的说明书。 关闭高压侧阀门起动发动机 6、膨胀管 膨胀管的作用与膨胀阀的作用基本相同，只是将调节制冷剂流量的功能取消了。膨胀管的节流孔径是固定的，入口和出口都有滤网。由于节流管没有运动部件，具有结构简单、成本低、可靠性高、节能的优点。 因此美、日等国有许多高级轿车采用膨胀管式制冷循环。 7、蒸发器 蒸发器也是一个热交换器，膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收通过蒸发器空气中的热量，使其降温，达到制冷的目的，在降温的同时，溶解在空气中的水分也会由于温度降低凝结出来，蒸发器还要将凝结的水分排出车外。 吸热片 8、制冷剂和压缩机油 （1）制冷剂（又称为雪种或冷媒） 制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母