城市轨道交通制动系统.pptxVIP

城市轨道交通车辆;主要学习内容;（一）直通式空气制动机 （二）自动空气制动机 ???三）直通自动空气制动机; （一）直通式空气制动机原理图; 直通空气制动机特点是：;（一）直通式空气制动机原理图; 制动阀; （1）制动位;(2)缓解位;(3)保压位;自动式与直通式制动机的区别; （二）自动空气制动机原理图; 自动空气制动机特点;（二）自动空气制动机原理图;三通阀工作原理;(1）制动位; （2）缓解位;(3)保压位; （三）直通自动空气制动机原理图; 直通自动空气制动机的特点;（1）充气缓解位;;;;二、电制动;电制动特点;滑行保护功能;动力制动;（二）电阻制动 如果制动列车所在的接触网供电区段内无其它列车吸收该制动能量，VVVF则将能量反馈在线路电容上，使电容电压XUD迅速上升，当XUD达到最大设定值1800V时，DCU启动能耗斩波器模块A14上的门极可关断晶闸管GTO：V1，GTO打开制动电阻RB，制动电阻RB与电容并联，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉，此即电阻制动（亦称能耗制动）。 ;机械摩擦制动的缺点 ;制动电阻器箱; 当发生常用制动时，电动机M变成发电机状态运行，将车辆的动能变成电能，经VVVF逆变器整流成直流电反馈于接触网，供列车所在接触网供电区段上的其它车辆牵引用和供给本车的其它系统（如辅助系统等），此即再生制动。 ;三、制动模式; 弹簧停放制动; 紧急制动;; 快速制动; 常用制动;; 保压制动; 制动有关原则;1(常用)制动优先原则 ; (1)电制动无故障状态下的制动原则 在DCU无故障状态情况下，电制动始终起作用，提供常用制动所需的制动力(AW0～AW2)。制动指令值同时送至所有的DCU和ECU，并由它们分别根据车辆的载荷情况计算所需的制动力。 (2)电制动与气制动混合的控制原则 电制动和气制动之间融和(混合)应是平滑的，并满足正常运行的冲击极限。气制动用来填补所要求的制动需求和已达到???电制动力之间的差额。;3(常用)制动力的分配原则