轮胎滚动阻力因数测定和数值计算方法 百度文库.docVIP

(’ 橡!胶!工!业!!!!!!!!!!!!!!!#%%2年第3!卷 轮胎滚动阻力!因数测定和数值计算方法 薛风先!王泽鹏#!朱由锋 !山东科技大学机电学院山东青岛!#北京航空航天大学汽车工程系北京!$$223%##$%%%.! 综述轮胎滚动阻力!因数$的测定和数值计算方法%室内台架试验法具有不受环境条件限制试验周期短!!摘要# 试验结果可靠性好等优点分间接和直接两种测试方法#道路试验法能够比较真实地模拟汽车行驶时的轮胎运行环境有滑行法牵引法和功率平衡法#经验法和半经验法因未考虑轮胎充气压力和结构等因素计算误差较大#有限元模拟分析法因建立在许多假设与简化上也存在不足之处%轮胎#滚动阻力#滚动阻力因数#测定方法!!关键词# $,-!!2$e!!文献标识码#4!!文章编号#%%%0.%1!#%%2%!0%(’0%3!!中图分类号# ’+#2$2+!!轿车和轻型载重汽车燃料的!$用于克服轮胎的滚动阻力#装用载重子午线轮胎汽车燃料的#$’+#’$3+用于克服轮胎的滚动阻力%降低轮胎滚动阻力可节约能源减小车辆尾气排量保护环境和延长轮胎使用寿命%子午线轮胎滚动阻力降低轿车和轻型载重汽%+车可节约燃料$载重汽车可节约燃料##+ ’( 降低轮胎滚动阻力改善轮胎动!6’+%因此 引起的%轮胎胶料的X@9!是用来表征轮胎能量滞后损失$的重要参数与轮胎滚动阻力成损失! 正比关系轮胎的滚动阻力越低%X@9!越小 X@9!的计算公式为 C(QQ 式中!())剪切损耗模量#P) ))剪切储存模量#(Q) X@9!C ))拉压损耗模量#P)))拉压储存模量%Q) !$ 而研究力性能具有重要的经济意义和社会意义如何降低轮胎滚动阻力则首先要有精确的测定和计算轮胎滚动阻力!因数$的方法%本文介绍几种轮胎滚动阻力!因数$测定和数值计算方法及其优缺点% #!室内台架试验法 室内台架试验具有不受环境条件限制试验周期短试验条件可控试验结果可比性好及试验安全可靠等优点%许多企业和科研院所的轮胎滚动阻力测试都是在室内台架试验设备上直接或间接进行的%随着汽车和轮胎工业的发展台架试验愈来愈受到人们的重视% #U#!间接测量法 测定胶料的损耗因子!是一种间接测量X@9!$ ( 方法’%轮胎的滚动阻力主要是由材料滞后损失 (Q和(P用剪切方法测得Q和P用拉伸或压 缩方法测得%目前测定损耗因子的仪器有固特异公司的d前尤尼罗伊尔公司的8IWPXVYXVQ模量仪日本的?*;VP_8IQP9?d0-型粘弹性谱仪及国产的?0型动态模量仪等%#U%!直接测试法 关于直接测试法本文主要介绍转鼓试验法%利用转鼓试验台测试轮胎滚动阻力大都参照美国汽车工程师协会的H/=J0#2标准和国际标准*hHc?hH.(2.进行%目前参照H/=J0#2制定 ( %的测试轮胎滚动阻力条件主要有下述#种’ !$美国标准测试试验室!HX@9U@QU,VYX89L $制定的测试条件+转鼓直径!$转动(7M@IY F 速度!#轮胎充气压力!3($2g7,;! 万方数据教工学硕士研究方向为车辆及轮胎有限元分析% 薛风先!$女山东青岛人山东科技大学助((0!!作者简介# 负荷!额定负荷的.g[@%+% !$通用汽车公司制定的,N[#0’3%测试!双辊筒$条件+各辊筒直径!%$辊筒间距##7 第!期薛风先等6轮胎滚动阻力%因数测定和数值计算方法 (3 轮胎充气压力!!!负荷!额定’’7!%g[@!%$ 负荷的.%+#U%U#!单辊筒转鼓试验台 单辊筒转鼓试验台测量轮胎滚动阻力应用比较广泛!如图所示转鼓尺寸没有具体的标准规定!其直径一般有(%(!#%%%和!%’377 #!!$ 等!转鼓半径越大!模拟平路面效果越好# ((轮胎行驶速度)M( ((待拟合系数(’( 轮胎转鼓试验机能够较好地控制试验条件!试验结果较为精确!但以圆形转鼓模拟轮胎行驶 ’$ 条件!与实际使用条件相比还有差异# %轮胎在转鼓试验机上滚动时!轮胎和试验 机之间存在大变形滑移接触!转鼓试验机曲率越图#!单辊筒转鼓试验台示意 目前比较先进的美国,H*N.2%型和 ,!型转鼓试验机转鼓直径为(%(77! 两者测量试验步骤以及数据处理方法基本相同滚动阻力%RQ 计算公式为RQCR!%GF% ’S%# 式中!R!( ((轮胎主轴纵向力净值)F%( ((轮胎滚动半径)S( ((转鼓半径将不同环境温度%’下滚动阻力换算为标准温度%#3:下的滚动阻力%RQ#3 *RQ#3CRQ# GD%’H#3$%!式中!D为滚动阻力的温度修正因数!轿车轮胎和负荷指数不大于#的载重汽车轮胎取%L%!负荷指数大于#的载重汽车轮胎取%L%%2 滚动阻力因数%2Q 为2QCQ#3 %R%’ THRT% U%%+式中!RT( ((轮胎垂直载荷)RT%( ((撇去初值试验时对应的小载荷考虑滚动