第七节、屏蔽门系统.pptxVIP

第七节 屏蔽门系统;本讲提要;思考：;一、定义;功能;屏蔽门系统有哪些优点？;;与屏蔽门系统相比较，两者的结构型式基本相同，只是全高安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。 其主要的功能和特点： 除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式安全门系统和屏蔽式安全门系统具有相同的优点； 可比较容易地升级为屏蔽门系统。;半高安全门的高度一般为1.2～1.7m，安装在站台边缘，将站台区域与轨道区域分隔开来，主要目的就是提高安全性。与前两种型式相比，其主要的功能和特点： 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全； 安装简单快捷，与土建接口较少； 造价低； 建设周期短。;国内屏蔽门使用市场;;;; 屏蔽门门体结构与全高安全门门体结构一致，由承重结构、门槛、各种门体和顶箱组成。; 屏蔽门门机系统装设在门本体结构的顶箱内,主要由驱动装置、锁紧装置、门控单元DCU、传动装置等组成。;屏蔽门安全门控制与监视系统主要由中央控制盘PSC（含逻辑控制单元和监视单元）、主控制器PEDC、站台端头控制盘PSL、门控单元DCU、就地控制盒LCB、IBP综合后备盘、ISCS综合监控系统、通讯介质及通讯接口、便携式测试装置PTE及车站监视器PSA等设备组成。;;PSC是屏蔽门/安全门控制系统的核心，每个车站的屏蔽门/安全门设备室设置一套PSC。 中央控制盘PSC由两套相同、相互独立的子系统组成。每个子系统包括一套逻辑控制单元（PEDC），控制一侧站台安全门，其采用高性能安全继电器，以硬线形式连接滑动门门控单元DCU、站台端头控制盘PSL、IBP等，实现关键的控制与关键信号反馈。每个子系统还包括一套监控主机PLC，其通过冗余的现场CAN总线功能，可实现与两侧站台DCU进行实时通讯，并将故障和运行状态信息通过总线传送给PLC。PSC还包括与信号系统的硬线接口、与综合监 控系统的RS485串行接口、与PSC盘面显示终端LCD的RJ45以太网接口、接线端子排及柜体面板上的相关按钮开关、指示灯和维修插口（连接PTE）等。;PEDC插件箱 每侧站台安全门配置一套逻辑控制单元，每套逻辑控制单元内配置有与信号系统的接口、与站台端头控制盘PSL的接口、与车控室IBP盘的硬线接口的继电器组。且处理IBP回路、PSL回路及信号SIG回路的开关门命令的安全继电器相互独立，互不干扰。在接受到传来的开/关门关键命令后，能正确的控制相应侧滑动门进行开/关门动作。逻辑关系上，操作优先级从高到低依次为：IBP回路、PSL回路和信号SIG回路。优先级高的可以限制优先级低的模 式，优先级低的操作模式不影响优先级高的操作模式的功能。;PEDC插件箱特点： ? 插件箱结构，模块化设计，可维护性强 ? 采用完全相同的A/B两组进行冷备分冗余提高可靠性，即当一组故障时可切换至另一组保证系统正常工作 ? A/B两组电源并联、均流，以热冗余方式运行，使整个控制系统具有不断电在线维修功能 ? 双CAN总线实现与各DCU的冗余通信，极大提高系统的可靠性;监控主机PLC 监控主机是每个控制子系统的主要设备，属 于整个总线网络的主设备。实现系统内部信 息的收发、采集、汇总和分析，并实现与主 控系统车站控制室工作站、PSL、DCU各单 元之间的信息交换，并能够查询逻辑控制单 元中各个回路的状态；具有足够存放数据和 软件的存贮单元，具有运行监视功能及自诊 断功能。;; 正常运营情况下，每座车站每侧站台屏蔽门/安全门设计1套PSL；根据特殊运营要求，需要站前折返的车站每侧站台设置2套PSL（简称双PSL）。 在系统级控制出现故障时，可由列车驶 员或站务人员在站台端头控制盘上对屏蔽门/安全门进行开/关门的控制。 PSL内设置有端子排，通过硬线与PSC柜内的端子排相连接，建立与PEDC的控制关系。监控主机PLC可以监视到PSL开关门钥匙开关与互锁解除钥匙开关的状态，并进行显示和记录。;;门控单元是滑动门电机的控制装置，屏蔽门和全高安全门每对滑动门单元配置一个门控单元，安装在顶箱内。由1个DCU控制1个电机,带动两扇滑动门进行开关运动。半高安全门每对滑动门单元配置一个门控单元，安装在固定侧盒中。由1个DCU控制2个电机，带动左右两扇滑动门进行开关运动。; 1）门控单元DCU的硬件由逻辑单元、驱动单元、外壳箱、进出线端电缆密封、数据线组成。DCU软件分为逻辑软件和驱动软件。 2）其中逻辑单元上配置有LCB控制输入接口、开关门命令及安全回路的硬线接口、现场CAN总线接口，以及与装有PTE软件的笔记本电脑的通讯接口。驱动单元上配置有电机控制接口、指示灯控制接口、门锁单元接口、扬声器接口。;;