彰通高速第三合同段盖板涵施工方案.docVIP

PAGE 16 第一章 编制依据 ⑴彰武至阿尔乡（辽蒙界）高速公路项目路基工程施工招标文件、彰武至阿尔乡（辽蒙界）高速公路路基工程第3#合同段设计图纸。 ⑵我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验。 ⑶我项目部的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 ⑷公司GB/T 19001-2000质量管理体系文件、GB/T 24001-2004环境管理体系文件和GB/T 28001-2001职业健康安全管理体系文件。 ⑸本工程建设标准： ㈠公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等。 ㈡其它工程适用的规范、归程和标准。 ㈢业主或监理单位的补充规定。 第二章 工程概况 本工程为彰通高速第三合同段，共有盖板涵5座。 K121+500盖板涵为现浇钢筋混凝土台基础、台身、盖板结构，八字墙为混凝土结构。全长31.62m，净高2.2m，洞口为八字墙，设计角度90度。 第三章 施工部署 第一节、施工管理机构设置 我项目部积极配合业主，设计、监理等其他相关单位，选用同公司多年合作的作业队承担本工程施工。我项目部为保证工程质量，满足业主要求符合相关规范要求，项目经理部下设技术质量部、工程部、测量部、经营部、材料部、试验室等职能部门。 详见【项目组织机构图】。 第二节、工期安排 K121+500盖板涵施工工期：2009年9月1日～2009年9月30日； 工程历时30天。 第三节、工程目标 质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。 安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议书的要求，杜绝挖孔施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在2‰以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。 树样板工程，建标准化现场，争创“辽宁省文明安全施工工地”。 环境保护目标：环境保护达标工地。 第四章 施工准备 第一节、技术准备 组织工程技术人员认真学习设计图纸、相关的技术规程、规范、质量验收评定标准，领悟设计意图，做到施工有据可依。 组织技术人员对施工作业队进行技术和安全交底，做好施工前的充分准备，对参施队伍进行岗前技术培训。 第二节、施工现场准备 组织工程技术人员及施工人员进行现场考察，目前此项工作已经完成。 现场交接桩与复测工作已经顺利完成。 施工前进行测量放样，报监理工程师复核后，方可开挖。 施工用水：现场打井。 施工用电：根据本工程的实际情况和工程特点，在变压器未安装到位的情况下，施工用电采用发电机发电。 第三节、工、机、料准备 1）、施工人力准备 结合本工程特点，根据项目部计划安排，K121+500涵洞由涵洞作业队三队施工，工人40人。 2）、施工机械准备 附后: 第五章 盖板涵施工工艺 盖板涵工程施工顺序为：基础→台身→台帽→沥青油毛毡→现浇盖板。 1、基础施工 1）、测量放样 利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁基础的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。 2）、基坑开挖 先由测量人员放出开槽上口线。开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，以便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡，坡度按照下表采用： 坑壁土类 基坑坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵石、砾类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩 1：0.25 1：0.33 1：0.67 软质岩 1：0 1：0.1 1：0.25 硬质岩 1：0 1：0 1：0 注：现场情况若较为复杂的，可考虑进行基坑支护。 基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。开挖后的基坑尽快浇注垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，与设计不符时，及时报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位处理意见或加固措施处理。 3）、钢筋绑扎与模板支撑 基坑开挖后，浇注垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在最后成活时，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。 按设计图纸绑扎基础钢筋，基础模板采用定型钢模板拼装而成，模板拼装时，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。模板采用顶丝与黑钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。 4）、混凝土浇注 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。一般