既有线控制爆破作业施工工法.doc

既有线控制爆破作业 施工方法 1.1施工准备 1.1.1对施工范围内的控爆石方进行地表处理(含块石、树根和生活垃圾等)。根据边坡高度搭设边坡防护排架，修建施工边道， 1.1.2 根据组织分工，明确部门责任，严格检查，采取冷静的的态度去分析和处理随时出现的问题，直到确信有条件进行爆破时，才能发生起爆信号。 1.1.3 选择准备好覆盖材料和遮档方法，采用废旧浇管、报废的手推车轮胎、废旧运输皮带等覆盖材料做成帘子、帆布、尼龙防护网将覆盖材料固定，使之不易被爆破气浪抛掷出去。 与施工段相应的工务部门鉴定安全协议，以取得施工时工务部门的配合。 准备好通讯设备及防护用品，以保在爆破作业中与车站的联系，确保列车运营 全。 对驻站联络员、工地防护员、爆破员进行培训，考试合格方可上岗。 施工工艺及要求 1.2.1 搭设防护排架 1.2.1.1根据石质边坡高度及坡度采取防护措施。如采用钢轨排架、枕木排架、钢管竹排架防护。防护材料集中统一购置。 1.2.1.2在石质边坡上打眼，设置锚杆，将钢轨、枕木、钢管等固定在边坡上，在将竹夹板或钢丝、木柴等固定在排架上。 1.2.1.3根据边坡高度分层设置排架。 1.2.2 清除边坡上危石及树根，对控爆范围进行场地清理。 1.2.3 布孔、钻眼 1.2.3.1孔位主要根据爆体的形状、尺寸、结构特征及爆体的具体要求而确定。 1.2.3.2既有线旁路堑石方爆破孔为一般采用垂直和水平孔两种。开挖边坡可以采用倾斜孔。其孔位排列方式可采用单排孔、多排孔，以及梅花形布孔。 1.2.3.3炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，空深应根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。从有利于控制飞石和提高爆破方量来看炮孔宜深些为好，一般为便于装药与填塞，炮孔深度以1～1.25m为最佳。 1.2.4准确计算炸药用量 1.2.4.1准确计算炸药用量，在控爆施工中，炸药用量的计算可分三步进行，第一步求某项工程或某次爆破的最大允许炸药量﹔第二步根据经验公式计算每次和每孔的装药量﹔第三次通过最小范围的试爆对计算进行核对和调整。 1.2.5合理的装药结构（分为密实集中装药和密实分段装药） 1.2.5.1密实集中装药的炸药集中于孔底，炸药与孔壁保持密实，接触或便于药卷装填的方便而留有微量缝隙。 1.2.5.2当孔深超过最小抵抗线的1.5～2.0倍时，采用密实分段装药。 1.2.6施爆 1.2.6.1驻站联络员在每天爆破前2小时向车站提出“申请施工放炮表”，经认可后，即通知施工装药。 1.2.6.2在定点放炮前半小时必须装完炸药，并通知驻站联络员，现场准备就绪。 1.2.6.3驻站联络员在接到现场准备就绪的报告后，向车站值班员提出请求爆破时间，当接到封锁命令后，双方进行签认，并按调度命令进行施爆，未接到调度命令，一律严禁施爆。 1.2.7开挖方法 1.2.7.1纵向台阶开挖法：由于孔爆石方紧靠既有线，断面底宽较小，边坡高度民主较大，必须自上而下的采取平行于既有线的纵向台阶法，由两端向中部开挖，在挡护工程地段上部采用一次性全断面推进，下部采用台阶法与预留隔墙法相结合的方法交叉施工，以防爆破后的滚石对既有线造成的威胁。 施工工艺流程图 施工准备制定安全防护措施确定试爆参数收集设计施工资料报上级部门审批编制爆破施组设计研究拟定爆破方案收集设计施工资料收集设计施工资料设置警戒爆破效果和资料分析现场调查、处理哑炮、危石起 爆向车站请点联结起爆网络炮眼覆盖装药、堵塞炮眼部孔、钻眼部孔、钻眼搭 设防护排架测量制作爆破器材组 织劳 力安装设备接通电话平整场地测量放样解除警戒既有线控爆施工工艺流程图 施工准备 制定安全防护措施 确定试爆参数 收集设计施工资料 报上级部门审批 编制爆破施组设计 研究拟定爆破方案 收集设计施工资料 收集设计施工资料 设置警戒 爆破效果和资料分析 现场调查、处理哑炮、危石 起 爆 向车站请点 联结起爆网络 炮眼覆盖 装药、堵塞炮眼 部孔、钻眼 部孔、钻眼 搭 设防护排架 测量制作爆破器材 组 织 劳 力 安装设备 接通电话 平整场地测量放样 解除警戒 主要机具设备配置 序号 机械名称 型号 数量(台或套) 备注 1 内燃空压机 12m3 2 2 凿岩机 7655 10 3 挖掘机 EX300 2 或PC-200 4 自卸汽车 15t 8 5 推土机 TY-220 1 为加快工程进度，确保施工安全，施爆后，边坡上个别危石尽量采用人工配合机械施工，清除危石后，采用机械开挖。 质量控制要点 4.1控制爆破路堑边坡搭设防护排架必须符合施组要求，其锚杆锚固深度误差应小于0.2m 4.2爆破材料应在国家定点厂订购，并应进行严格检