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某公路 xx 至 xx 段高速公路 第 xx 合同段施工组织文字说明 第一部分：工程概况 1.1、任务依据 xx—xx 高速公路是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线中的一条， M 是河北省“十五”公路网建设发展规划确定的主骨架的重要组成部分，它的实施 O C 对完善国家路网、促进国民经济发展具有重要意义，对增进我国西北部地区与东 . 南沿海地区的联系，带动河北省东南部地区的经济发展具有重要作用。 G N 1.2、概况 O L 第 xx 合同段的起讫点为(K0+000～K1+500)，长 1.5km，其中包括跨越卫运 U 河的一座特大桥（长 1371m）和 129m 的桥头路基，桥梁的中心桩号 K0+757.5, H 0 0 Z 桥梁与河道交角 80 ,桥梁按 90 设计，桥梁布孔为 28*35+40+60+40+7*35m,主桥 . 为3孔预应力连续刚构（双薄壁墩），中孔跨径60米，两边孔各40米，长度140 W W 米，青岛侧引桥为 28 孔 35m 预应力混凝土先简支后连续斜腹板小箱梁，银川侧 W 引桥为7孔35m预应力混凝土先简支后连续斜腹板小箱梁。基础均为钻孔桩，桩 径分别为ф1.5m 和ф1.6m,桥台采用肋板式桥台, 基础均为钻孔桩, 桩径为ф 网 1.5m，主桥薄壁型桥墩的壁厚 80cm,宽度 730cm,两薄壁间净距 350cm,接承台， 龙 钻孔桩基础；引桥桥墩采用柱式桥墩、桩基础，柱直径 1.4m，桩直径 1.6m，柱 筑 高大于7m增设横系梁。 1.3、水文、地质、气象 1.3.1水文 xx 特大桥桥位处于河北省清河县后郭屯与山东省夏津县太平庄之间，设计 3 水位 35.60m，三百年一遇设计流量 Q=6800m /s,河槽糙率系数 m=45,河滩糙率系 数 m=24，按Ⅲ级通航河道考虑，设计最高通航水位洪水重现期为 5%，最高通航 水位29.60。桥梁跨越两堤顶，堤顶行车道改至堤外边孔通过作为抗洪信道，两 端上下游改路共长约800m。 1.3.2地质 本合同段地形、地貌特征均为冲积、洪积平原，地势平坦开阔，地形起伏较 小，所揭露的地层大多为冲积、洪积成因的亚粘土、亚砂土、粉细砂，以及湖积 成因的淤泥质，这些地层大都成互层状产出。淤泥质的亚粘土、亚砂土则成不连 续分布。一般粘性土大都成硬塑状态，土体结构较为致密，亚砂土则砂感较强， 本工程地质区