朔州至准格尔某隧道工程（投标）施工组织设计.doc

PAGE 36 铁路客运专线项目施工招标文件框架文本 134 - MACROBUTTON MTEditEquationSection2 SEQ MTEqn \r \h SEQ MTSec \r 1 \h SEQ MTChap \r 1 \h 朔州至准格尔某隧道工程（投标）施工组织设计 （一）文字表述 总体施工组织布置及规划 编制说明 编制范围 新建铁路朔州至准格尔线某隧道工程某标段：某隧道DKXXX至DKXXX，全长11921m的隧道及横洞、斜井工程。 编制依据 铁道第三勘查设计院集团有限公司的新建铁路朔州至准格尔线某隧道工程招标图—某隧道设计图。 朔准铁路有限责任公司关于新建铁路朔州至准格尔线某隧道工程的招标文件、指导性施工组织设计、补遗书等。 国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等； 我单位在施工现场调查所得的资料。 我单位拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。 编制原则 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。 执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。 加强环保，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。 合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。 加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。实现本工程的安全目标。 尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 工程概况 工程简述 新建铁路朔州至准格尔线某隧道工程某标段，起于DKXXX，终止于DKXXX。 主要工程内容：某隧道里程范围内的正洞隧道、明洞及过渡工程（进口横洞工程、1#、2#、3#斜井工程）。某隧道全长11921m，为单线隧道（其中DK124+540～DK123+500为线间距5.0m的双线隧道）。为方便施工某隧道设计有3座斜井和1座横洞，斜井及横洞全长1343.78m（斜长）。 隧道进口至DK118+271.06位于R=1200m的曲线上，从DK118+271.0至DK127+919.27隧道位于直线上，从DK127+919.27至DK128+658.38隧道位于R=1200m的曲线上，从DK128+658.38至出口位于直线上。隧道纵向坡度设计为，从进口至DK118+230以4.6‰的坡度下坡，从DK118+230至DK127+950以5.1‰的坡度下坡，从DK127+950至DK128+770以4.7‰的坡度下坡，DK128+770至出口以5.6‰的坡度下坡。 线路主要技术标准 铁路等级： = 1 \* ROMAN I级 正线数目：单线，预留双线条件。 限制坡度：上行6‰，下行14%。 最小曲线半径：800米。 到发线有效长度：1700米。 牵引种类：电力。 牵引定数：10000吨 闭塞类型：自动闭塞。 地理位置 某隧道地处山西省忻州市偏关县境内，地势总体中部高，两端低，海拔高度在1053.5～1251m。为黄土高原地貌，冲沟发育，坡陡谷深，地势急剧起伏，最大高差约150m，一般高差40～100m。 隧道地处黄土高原，大部分被黄土覆盖，崔家第一村基岩出露。冲沟深切，多呈“V”字形，地势起伏较大，最大高差约150余米。峡谷中有季节性流水，雨季流量较大。山上植被较为稀疏，呈现山地貌和黄土塬、梁的典型地貌。 某隧道进口位于忻州市偏关县火头沟处，黄土自然坡度40～50°，出口条位于忻州市河曲县崔家第一村长尾沟，出口自然坡度40～50°，自然条件较好。 水文地质特征 隧道地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种。地下水主要是降水下渗形成。 第四系孔隙水主要分布于卵砾石中，该类型地下水主要通过基岩节理裂隙、地质构造带等下渗径流到下伏岩层中，与基岩裂隙水存在水力联系。 基岩裂隙水主要分布于石炭系上统太原组、石炭系中统本溪组砂岩、泥岩中，其径流有两种形式，一是沟谷两侧出露为泉点，二是沿裂隙和构造面下渗。 裂隙岩溶水主要分布于调绘区中部奥陶系分布地区，含水层岩性主要为石灰岩、白云质灰岩。调查区裂隙岩溶水补给面积小，且浅层排泄量小，溶孔较为发育，地下水对工程影响较小。 交通运输条件 某隧道进口位于国道209线222公里处，交通方便。 某隧道出口可以由偏关县至河曲县的县级公路转至长尾沟村的乡村公路到达隧道口，县级公路转至长尾沟村的乡村公路需要修整。 隧道进口横洞、1#、2#、3#斜井均没有道路直接到达，需要新建施工便道以满足施工需要。总计需要新建汽车运输施工便道9.6公里。 当地建筑材料状况 片、碎石：偏关至河曲县之间均分布有采石场，尤其在偏关县至河曲县的县级公路转至长尾