面向双向绿波的干道协调控制方法研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 大连理工大学硕士学位论文摘 大连理工大学硕士学位论文 摘 要 协调控制作为缓解城市交通拥堵、减少交通排放、提高运行效率的有效方法，被广 泛采用，传统干道协调控制由于未考虑单个交叉口内部相位结构设计对于协调控制结果 的影响，难以达到理想的协调控制效果。本文以传统干道协调控制方法为研究对象，进 行协调控制方法的研究。 本文首先对设计流率取值方法、交通需求还原、干道协调控制方法三个方面的已有 研究进行介绍分析，提出适用于实际协调控制设计工程的研究方法。再从该三方面展开 具体研究：第三章首先对交通量的特性进行分析，在此基础上提出两种合理的设计流率 取值方法，并与现有的设计流率取值方法进行分析对比，再通过VISSIM仿真实验对每 种方法进行了评价，得出最适合于现实工程的设计流率取值方法。由于交通瓶颈的影响， 交通量的直接调查结果并不能完全真实反映路网交通需求，第四章对交通瓶颈路段的交 通需求、交通量之间的关系进行分析，建立-,ee适用于大多数路段的交通需求还原方法。 在协调控制的信号配时设计中，第五章在分析机动车运动规律对于绿波效果的影响的基 础上，利用优化模型对相邻分体式路段信号控制人行横道和相邻T型交叉口进行研究： 在充分解析单点的交通组织运行规律的基础上，以及保障主要、次要方向最小绿波带宽 率的前提下，分别以最大化各自的道路主体使用者的利益为目标，采用整数非线性规划 方法，建立协调信号控制优化模型。 算例分析结果显示，新设计流率取值方法能够提高交叉口的运行效率，交通需求还 原方法得到的交通需求数据更加接近于实际交通需求。最后，建立的干线协调信号控制 优化模型具有良好的实用性和广泛的适用性。 关键词：干道协调信号控制；设计流率取值；行人最大过街时间；绿波带宽率 万方数据 面向双向绿波的干道协调控制方法研究Coordinated 面向双向绿波的干道协调控制方法研究 Coordinated Contr01 Method Research of Main Road for Bidirectional Green Wave Abstract As an effective method to ease urban traffic congestion．reduce trafhC emissions and improve the operational efficiency，coordinated control is widely used．However，due to the ignorance of the influence of phase scheme design on the bidirectional green wave and other reasons，many coordinated control methods are not suiTab．for engineering practice．In this paper，we do the research of bidirectional green wave based on coordination control methods suiTab．for engineering practice． Firstly，the existed researches of the determination method of designed flow rate，the method to restore traffic demand，the coordinated control method of main road have been introduced．Then an improved method for coordinated contro】suiTab．for engineering practiceisputforward． Further analysis will be done from the three aspects above： 111e designed flow rate is the basis of signal timing．Two new determination methods are proposed based on the studies of volume characteristics．The method which iS most suiTab． for engineering practice is established after the simulations with VISSIM and CROSSIG． Due to the influence of bottlenec