匝道桥土方专项施工方案分析.docVIP

中交隧道工程局齐市南苑高铁新客站匝道桥土方工程专项施工方案 PAGE PAGE PAGE 1 目 录 一、工程概况1 二、地质情况1 三、土方施工方案2 四、机械设备配置8 五、人员配置9 六、质量控制体系9 七、施工进度保证措施12 八、安全保证体系及保证措施12 九、环保、文明施工措施13 路基土方专项施工方案 工程概况 齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程位于齐齐哈尔市西北部，共有A、B两座匝道立交桥梁，匝道起始处与高架平台对接，终点处与站前既有道路顺接。 桥梁上部结构桥面宽12米，标准横断面布置为0.25米栏杆+1.75米人行道+8米行车道+1.75米人行道+0.25米栏杆，梁底宽8.9米，单箱双室，中心线处梁高1.2米，桥面行车道设1%单向横坡，箱梁混凝土标号C50。桥面铺装采用8cmC50防水混凝土及8cm沥青聚酯纤维混凝土中间夹防水层。 下部结构为实体钢筋混凝土结构，采用独柱或双墩上承盖梁，承台分矩形和工字型两种，厚度均为1.5米，采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米。 地质情况 根据本次勘察在勘察深度内所揭露的地层为第四纪嫩江冲积层，高漫滩地貌单元，自上而下共分7层，岩性描述如下： eq \o\ac(○,1)杂填土：黑色，主要由建筑垃圾并混有黏性土及细砂等组成，松散。层厚1.50～4.00米。 eq \o\ac(○,2)粉质黏土：黄褐色，灰色，可塑～软塑状态，标准贯入试验N=4～6(击/30cm) ，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。层厚0.50～4.00米，局部高压缩性土。含细砂透镜体。 eq \o\ac(○,3)细砂：灰色，稍密，标准贯入试验N=11(击/30cm)。饱和，主要由石英、长石等组成，颗粒均匀。层厚0～2.90米。 ④圆砾：褐色，灰色，松散～稍密，局部中密，动力触探试验锤击数N63.5=2～14（击/10cm) ，饱和。颗粒呈次圆状。层厚2.40～13.60米。局部含细砂及粗砂透镜体。 ⑤粗砂：灰色，中密，标准贯入试验N= (击/30cm) ，饱和。主要由石英、长石等组成，颗粒均匀，层厚0.70～12.80米。局部有细砂及黏性土夹层。 ⑤细砂：灰色，稍密，标准贯入试验N=15～20(击/30cm)。饱和，主要由石英、长石等组成，颗粒均匀。层厚0～2.90米。 ⑥粉质黏土：灰色，硬塑状态。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，层厚1.60～2.10米，中等压缩性土。 ⑦粗砂：灰色，中密，标准贯入试验N= (击/30cm) ，饱和，颗粒呈次圆状，本次勘察揭露该层最大层厚6.60米。 eq \o\ac(○,8)微风化泥质砂岩、砂岩：以泥质砂岩为主，呈紫红色，砂粒状泥质结构，中厚层状构造，泥质、钙质胶结，岩石裂隙稍发育，岩芯较完整，呈10-40cm的块状、柱状，最大达80cm，岩质较坚硬，锤击声脆、不碎。砂岩呈浅灰色，中厚层状，泥质、钙质胶结，岩石裂隙较发育，裂面有少量钙质薄膜覆盖，岩芯较完整，呈10-40cm的块状，岩质较硬，锤击不易碎，局部岩芯较破碎，厚度2.63～20.74m。 土方施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 1、?施工准备 （1）施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请 监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 （2）路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不污染自然水源，不淤积和冲刷。 （3）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移