工程船舶勘划作业吃水标志的特殊要求.doc

PAGE 20 非国际航行海船法定检验指南 第3篇 载 重 线 目 录 第3篇 载重线 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 通 则 1 1 一般规定 1 2 定 义 1 3 航行区域与季节划分 4 4 甲板线与载重线标志 4 第2章 核定干舷的条件 6 1 一般规定 6 2 开口关闭设备与密性 6 3 排水设备与船员保护设施 12 4 核定A型船舶干舷的特殊条件 17 5 3类航区船舶的特殊规定 18 6 核定顶推船-驳船组合体干舷的特殊条件 18 第3章 干舷计算 20 1 基本干舷 20 2 干舷修正 22 3 最小季节干舷 27 第4章 勘划木材载重线的特殊要求 29 1 一般规定 29 2 勘划木材载重线的条件 29 3 干舷计算 30 第5章 半潜船的特殊要求 32 1 定 义 32 2 半潜作业状态下的储备浮力 32 3 半潜作业状态下的密性 32 4 最大沉深水线标志 32 第6章 工程船舶勘划作业吃水标志的特殊要求 34 1 一般规定 34 2 作业吃水的核定 34 3 核定挖泥船和泥驳作业吃水的特殊要求 34 4 作业吃水标志 34 附录1 A型船舶值表 36 附录2 B型船舶值表 38 3 - PAGE 1 PAGE 1 第1章 通 则 1 一般规定 1.1 按本篇规定勘划载重线的船舶，其强度应符合CCS颁布的适用规范的相应各项规定，其完整稳性和破损稳性应符合本指南第4篇的要求。如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破损稳性所决定的干舷不一致时，取最大者。 2 定 义 2.1 本篇有关定义如下： (1) 船长： ① 船长(L)应取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者。 ② 对于无舵杆的船舶，船长(L)取为最小型深85%处水线总长的96%。 ③ 如在最小型深85%处水线以上的首柱外形为凹入的，则该水线总长的最前端和首柱前缘都应在该水线以上的首柱外形最后一点垂直投影在该水线上的点量起(见图2.1)。 ④ 龙骨设计成倾斜的船舶，其计量本船长的水线应和最小型深Dmin的85%处的设计水线平行，该水线由绘一平行于船舶(包括呆木)的龙骨线并与下图中干舷甲板型舷弧线相切的切线得到，此时最小型深为在切点处从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处横梁上边的垂直距离(见图2.2)。 图2.1 图2.2 (2) 垂线：首尾垂线应取自船长(L)的前后两端。首垂线应与在计量船长的水线上的首柱前缘相重合。 (3) 船中：船中是船长(L)的中点。 (4) 宽度：除另有明文规定外，宽度(B)是船舶的最大宽度，对金属船壳的船舶是在船中处量至两舷肋骨型线，其他材料的船舶在船中处量至两舷船壳的外表面。 (5) 型深： ① 型深是从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处横梁上缘的垂直距离。对木质和混合材料结构船舶的垂直距离则是从龙骨槽口的下缘量起。如船中剖面下部的形状是凹形，或装有加厚的龙骨翼板时，此垂直距离是从船底的平坦部分向内延伸线与龙骨侧边相交之点量起。 ② 有圆弧形舷缘的船舶，型深应量到甲板和船侧型线延伸的交点，将舷缘当作方角设计。 ③ 如干舷甲板为阶梯形且此甲板的升高部分延伸到超过决定型深的那一点，型深应量到从该甲板较低部分甲板与升高部分相平行的基准线。 (6) 计算型深(D)： ① 计算型深(D)是船中处型深加干舷甲板边板的厚度。 ② 对于圆弧形舷缘半径大于宽度(B)的4%或上部舷侧为特殊形状的船舶，计算型深(D)系取自一中央截面的计算型深，此截面两舷上侧垂直并具有同样的梁拱，且上部截面面积等于实际的中央截面的上部截面面积。 (7) 方形系数： ① 方形系数(Cb)由下式确定： 式中：? —对于金属船壳的船舶是船舶的型排水体积，不包括附体；对于其他材料船壳的船舶是量到船体外表面的排水体积，两者均取自d1处的型吃水； d1 —最小型深的85%。 ② 计算多体船的方形系数时，应取用本条⑷定义的全宽(B)，而不是单个船体的宽度。 (8) 干舷：核定的干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量至相关载重线的上边缘