汽车知识大全课件(完全免费版)6[1]3.pptVIP

输入、输出均方根谱之间的关系 路面输入的均方根谱 用双对数坐标做出路面输入均方根谱与ω的关系曲线。 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 斜率为0:1 斜率为1:1 斜率为－1:1 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 三个幅频 特性为 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 * ?本节将汽车振动系统简化为单质量的振动系统；分析单质量系统的自由振动和频率响应特性；分析单质量系统对路面随机输入的响应及其响应量特性参数的计算，分析悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ对振动响应的影响；介绍悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ的选择范围。 第六章 汽车的平顺性 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 返回目录 ?当 ，并忽略轮胎阻尼后，汽车立体模型可简化为平面模型。 ?车身质量有垂直、俯仰、侧倾3个自由度，4个车轮质量有4个垂直自由度，整车共7个自由度。 一、汽车振动系统的简化 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 1）总质量保持不变 2）质心位置不变 3）转动惯量保持不变 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 简化前后应满足以下三个条件 解得 令 —悬挂质量分配系数。 对于大部分汽车，? = 0.8～1.2，即接近1。当? = 1时 第三节