承台、墩柱、盖梁监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 19 B13 　　 无锡市高浪路快速化改造 　　工程 监理实施细则 （承台、系梁、墩柱、盖梁、墩台帽） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理控制目标与控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　　　 　 　　　　　 日期：　　　　　　　　　　　 　　 江苏省建设厅监制 承台、系梁、墩柱、盖（帽）梁工程监理实施细则 一、工程专业特点 一)、工程概况 高浪路工程自蠡湖大道至金城东路，全长约16.6公里，用地宽度控制在35.0m～63.5m。高浪路除了跨越运河段和穿越铁路段外，全线设高架路。地面道路根据不同路段的情况布设双向四～六车道，全线地面路段为城市主干道。本监理B标合同段包括高浪路自珠江路至312国道段，全长3.5公里，全线设高架道路，含高浪路—机场路互通立交、道路、桥梁、交通工程、雨水、电力管沟等等工程的施工与保修阶段监理，及其他众多综合管线、挡土墙等，技术种类多、工艺复杂、质量要求高、工程量特别巨大。 本工程监理工作范围：高浪路、新锡路快速化改造工程BQ1标段、BQ2标段内的地面道路、结构等。 工程投标造价约52000万。 项目工期要求：2010年02月25日开工，2011年02月28日前完工。 二）、工程专业特点 BQ1标段施工，即高浪路K10+327.38—K11+427.67上部结构（主线：共14联，其中预应力砼连续箱梁13联，钢箱梁1联，共31跨；A匝道共5联，其中预应力砼连续箱梁2联，钢筋砼箱梁3联，共16跨；B匝道共15联，其中预应力砼连续箱梁10联，钢筋砼箱梁4联，钢箱梁1联，共35跨；C匝道共4联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁1联，共11跨；D匝道共10联，其中预应力砼连续箱梁6联，钢筋砼箱梁3联，钢箱梁1联，共25跨；E匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共19跨；F匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共20跨；G匝道共2联为预应力砼连续箱梁，共6跨；H匝道共3联为预应力砼连续箱梁，共7跨。以及机场路主线K4+095.491—K5+860.000段（机场路与C匝道拼宽桥预应力砼连续箱梁3联，共9跨；机场路与D匝道拼宽桥预应力砼连续箱梁4联，共7跨）为高架桥（预应力砼连续箱梁和钢箱梁结构）；下部结构：主线下部墩身采用矩形钢筋混凝土双柱式“花瓶型”，三柱式门架墩并设盖梁，墩柱之间系梁连接，匝道桥墩采用板式“花瓶”型；本标段墩身高度为2.5-24.5m之间，各种形式墩共计231个，盖梁22个，各种形式钢筋砼承台231个，桥台三个，桩基采用钻孔灌注桩形式，分为1.2m,1.0m,1.5m,1.6m,1.8m五种直径桩基共计771根，桩身采用C30水下砼。工程投标造价约31000万。 BQ2标段施工，即高浪路K11+427.67—K13+540.70高架桥上部结构为预应力砼连续箱梁结构（主线：共24联为预应力砼连续箱梁，共65跨；X匝道预应力砼连续箱梁2联，共4跨；S匝道预应力砼连续箱梁2联，共6跨；D匝道预应力砼连续箱梁2联，共6跨；下部结构：桩基554根，承台98个，桥台2个，墩柱96个。工程投标造价约21000万 三）、监理依据 1)、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》； 2）、监理规划及建设工程监理规范； 3)、本工程设计文件及有关设计技术联系单； 4)、批准的分项工程开工报告（含施工组织设计）。 5)、JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》； 6)、CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 7)、JTG F80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》； 二、监理工作流程图 测量定位检查 测量定位检查 审核结果 审核结果 测量工程师 返回承包人重测 返回承包人重测 不合格 审批开工报告 审批开工报告 审核工、料、机准备工作 混凝土配合试验 下达开工令 下达开工令 开挖承台、系梁地基 开挖承台、系梁地基 1、标高 2、平面位置 检查结果 检查结果 监理工程师 承包人重测