车辆工程-大连理工大学.doc

车辆工程 车辆工程 （专业代码：080204 授予工学硕士学位） 一、培养目标 培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用以及技术管理等方面的高级工程技术人才，能够掌握扎实的基础理论知识并运用现代科技知识解决企业实际生产中的工程技术问题。要求本领域的工程硕士掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论、机电液一体化技术、现代电子技术、现代控制技术、现代测试技术和必要的实验技能，应较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本工程领域的科技资料及文献，能较熟练地掌握工程主流软件的应用。 二、学科、专业及研究方向简介 主要从事汽车结构现代化设计制造，汽车车身工程，汽车材料工程，汽车电子控制及智能化技术等方向的研究。多年来在车身数字化设计制造、汽车涂装、汽车工业装备自动化控制、重型汽车车架与前后桥及客车骨架的现代化设计等方面在国内享有很高的声誉，先后完成国家、省和企业的108、154T矿用汽车，高速公路客车，豪华客车等设计研究工作。研制了汽车自动变速箱检测试验台、电动助力转向试验台。本硕士点先后出版了“重型汽车现代化设计”教授专著，“代用燃料”、“汽车安全行驶与事故分析”和“汽车电子控制技术与故障诊断”等三本专著，先后在国内外学术会议和重要学术刊物上发表论文三十余篇， “阶梯轴最佳设计”等四项研究获国家专利，该硕士点教师的研究先后获得国家科技进步二等奖、汽车工业科技进步一等奖、交通部科技进步一等奖各一次，其它省部级奖项若干。目前，正承担国家863 攻关项目和国家973项目以及与国内外重要汽车企业的合作项目。 本学科点现拥有基础教学实验中心，中心装备有包括汽车底盘测功机、车辆综合性能检测仪、车身扭转及局部刚度试验台、发动机测试系统等在内的一批重要仪器设备，可以完成与本专业相关的多种实验和测试工作。 主要研究方向及其内容： 1．汽车数字化工程研究汽车车身、底盘及零部件的数字化建模、力学仿真分析、结构优化设计的理论、方法和关键技术，以及相应的软件工程技术。 2．汽车安全与节能研究汽车主被动安全技术，乘员及行人碰撞安全保护；研究公路交通事故的特征、机理及再现技术。 3．汽车电子及智能化工程研究电动汽车的匹配技术、动力总成及电动机的控制技术；研究智能车辆的环境感知、路径规划、物流系统、主动安全及路径跟踪控制理论研究及关键技术。 4．汽车材料工程研究环保、可回收汽车内饰材料、水性纳米汽车涂装漆、超高强碳纤维汽车承载外饰材料技术等。 5．汽车先进制造研究汽车轻量化制造相关的链接（粘接、铆接、焊接）技术，金属和高分子材料零部件冷热成形工艺及模具制造技术。 6. 汽车服务工程研究汽车产品生命周期管理、汽车物流工程、基于电子商务的汽车营销、面向拆卸回收的汽车绿色设计等理论与关键技术。 三、培养方式 硕士研究生培养实行导师负责制，也可实行以导师为主的指导小组负责制。导师（组）负责研究生日常管理、学风和学术道德教育、制订和调整硕士研究生培养计划、组织安排开题、指导科学研究和学位论文等。在硕士研究生培养过程中，既要充分发挥导师（组）的指导作用，又要特别注重硕士生自学、独立工作和创新能力的培养。第一年主要以课程学习为主，同时参加导师的课题研究。此后主要进入课题研究阶段。 研究生课程学习实行学分制，在申请答辩之前须修满所要求的学分。 四、学习年限 学制3年，如因特殊原因不能按期答辩，研究生本人需在学制期满之前3个月向研究生院提交延期毕业申请，超过4年需向研究生院提交超期确认申请，限期毕业。硕士研究生在校学习年限最长不得超过5年（含休学时间）。 五、学分要求与课程设置 硕士研究生达到毕业标准的课程总学分不低于30学分，其中学位必修课不低于24学分，选修课不低于6学分。 课程设置见附表。 六、科学研究及学位论文要求 在修完必要的学分后，学生必须开展相对系统深入的科学研究工作，包括从文献阅读，选题，一定深度的理论分析，计算机编程和（或）实验，大型商业软件的学习与熟练运用，数值分析方法的掌握运用，工程问题的分析与解决，参与科研项目并独立完成和编写一定分量的科学研究报告，最后撰写符合学位论文要求的毕业论文。在研究工作基础上，撰写1-2篇学术论文，在本学院认可的核心刊物上至少有一篇论文发表。 学位论文工作是全面培训硕士生树立严谨的科学作风、掌握科学研究的基本方法和培养独立工作能力的重要环节。学位论文要求具有系统的研究思路和计划，反映系统科学的研究过程和研究方法，有一定的独立见解和学术探索，具有一定的科学上的前沿性和重大实际工程的应用价值。论文应具有较丰富的工作量，有明确而可信的研究结论。论文的撰写应符合科技文献的编写规范，具有良好的条理性和逻辑性，文字表达精炼准确，外文摘要等的编写合乎