2019年高三高考地理主观题练习之雅鲁藏布江等.docxVIP

雅鲁藏布江 根据图文材料，完成下列要求。 材料一：雅鲁藏布江奔腾于青藏高原南部，河流源头至国境约?2000?多公里。在地理工作者眼中，雅鲁藏布江是一条神奇的罕见的大江，由于谷地各处岩性不同，它宽谷与峡谷相间???分布，有一半的流程穿行在峡谷中，一半的流程穿行在宽谷中，形态如一条流动的长辫，故???有人将它定义为是一条峡江、辫江。雅鲁藏布江的天然水能蕴藏量约为?1?亿千瓦，相当我国河流水能蕴藏量的七分之一，仅次于长江。1998?年中国科学家完成了对雅鲁藏布大峡谷的首次徒步穿越考察，考察证实该峡谷是“生物资源宝库”“地质博物馆”等。 材料二：雅鲁藏布江－布拉马普特拉河流域资料图 （1）?比较雅鲁藏布江上游和下游的主要补给差异，并分析原因。（6?分） （2）?解释雅鲁藏布江宽谷与峡谷的形成原因。（6?分） （3）?说明雅鲁藏布江峡谷是“生物资源宝库”的自然原因。（6?分） （4）?你是否赞同对雅鲁藏布江水能实施大规模开发，请表明态度并说明理由。（6?分） 【答案】（1）上游地区海拔高，受高山阻挡，降水少，以高山冰雪融水补给为主（3?分）；下游西南暖湿气流沿河谷深入，降水较多，且周围多高大山脉，以高山冰雪融水和降水补给为主（3?分）。（如只答出结论，无原因分析，每点得?2?分） （2）?雅鲁藏布江河谷落差大，在岩性坚硬地段，流水侵蚀以下蚀和溯源侵蚀为主，致使河谷深而窄，形成峡谷（3?分）；在岩性松软地段，流水侵蚀以侧蚀作用为主，使河床变宽，且由于落差大，流速大，河底被冲刷，河床摆动不定，形成宽谷（3?分）。（如只答出下蚀和侧蚀作用，每点得?2?分） （3）?该峡谷地带纬度较低（2?分），印度洋暖湿水汽影响明显，水热充足（2?分）；该峡谷相对高差大，垂直分异显著，自然带涵盖了从热带到寒带的生物种类，生物多样性丰富（2?分）；故成为“生物资源宝库”。 （4）?赞同。西南暖湿气流带来大量降水，且落差大，水能资源丰富（2?分）；峡谷地带，建坝工程量小（2?分）；我国能源消费以煤炭为主，清洁能源市场大（2?分）；带动藏区经济发展（防洪、灌溉、旅游等综合效益）（2?分）。（任答对三点，共?6?分） 不赞同。地形起伏大，交通不便，建设难度大（2）；生态环境脆弱，建水电站后难以恢复（2）；地质结构不稳定，易诱发地震、滑坡等地质灾害（2）；人烟稀少，当地电能市场狭小，且电能输出难度大（2）；属于国际河流，可能引发国际纠纷（2?分）。（任答对三点，共?6?分） 青藏铁路风沙 阅读图文资料，完成下列要求。 青藏铁路锡北段（锡铁山-北霍鲁逊盘湖矿区）位于案送木盆地，沿或瓦沙灾害严重，且 主要离就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段 的以植物防沙为主的“五带一床”的治沙防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。 通过对锡北段进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合的方式。下面图1示意青藏铁路锡北段，图2示意透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式。  （1）简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。 （2）分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。 （3）说明采用透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式的原理。 （4）简述青藏铁路锡北段修建的意义。(2分） ??【答案】（1）（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基（和路肩）；损害机车车辆和通信、信号设备等；加大钢轨、车轮等设备的磨损，影响视线，影响运行列车安全 （2）柴达木盆地海拔高，年均温低；内陆盆地降水稀少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活 （3）挡沙墙可以降低风速，阻隔，减小风沙对路基的掩埋作用。（石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步削减风速，同时固定地表沙面，防止就地起沙? （4）促进北霍鲁逊盐湖矿区资源的开发，将资源优势转化为经济优势；完善铁路运输网，促进沿线社会经济的发展；（铁路沿线防沙工程）提高沿线地区抵御自然灾害的能力（任答1项） 【解析】考查风力作用的原理，自然地理环境的整体性，风沙防治的措施，铁路建设的地理意义。 （1）风沙对铁路的主要危害是磨损和掩埋，会危害铁路运输安全。 （2）锡北地区路段自然环境恶劣，气温低；降水少，蒸发旺盛；盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植被难以生长，所以不能用生物为主导的防沙工程。 （3）挡风墙可以阻挡风沙，石方格可以降低风速，同时固定地表沙面，共同使用可以降低风沙对铁路的破坏。 （4）铁路修建可以从加强区域交流、促进资源开发、沿线经济发展、基础设施建设等方面分析。读图可知，青藏铁路锡北段修建可以促进北霍鲁逊盐湖矿区资源的开发，将资源优势转化为经济优势；完善铁路运输网，促进沿线社会经济的发展；（铁路沿线防沙工程