高压线塔保护方案.docVIP

K6+100～K6+180左侧路堑高边坡处 高压线塔施工保护方案 编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ 033—95）。 2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。 3、路基施工图纸及其他相关图纸。 4、现场调查情况。 二、工程概况 2.1施工现场及周围环境 本合同段起止里程：K3+785～K6+400 ，全长2.615km，主线路基按行车速度100km/h的双向六车道高速公路标准设计，标准路基宽33.5m。标段内线路路基所经地区地形落差较大，其中K6+100～K6+180左侧路堑高边坡地段，在山顶距路线中线37.0米 2.2地质条件 2.2.1 该路段开挖出露岩层从上到下依次为第四系残积砾质低液限粘土、全风化粗粒黑云母花岗岩，厚1.9～12m。其下伏强、弱风化及微风化粗粒花岗岩，岩层稳定，工程地址较好，无明显的断裂构造，岩石节理裂隙发育，无不利结构面。 2.2.2 地下水不发育，地下水位较低，地下水主要赋存在基岩风化裂隙中，水量贫乏，受临近含水层补给，动态较稳定 方案编制指导思想 3.1 保证路堑开挖过程中，铁塔基础的稳定。 3.2 满足路堑防护结构本身强度，路堑稳定性以及变形的要求，确保周围环境的安全。 3.3 防护施工便利、经济合理及保证工期：在安全可靠的前提下， 选择施工工期短、有效的防护方案。 施工前的准备 4.1、施工准备 4.1.1路堑施工前，全面熟悉设计文件和设计交底，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。 4.1.2修建工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、确保施工设备、材料的供应；设立必要的安全标志。 4.1.3施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 4.2、施工测量 4.2.1、在施工之前在现场放出路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。 4.2.2、防水、排水：施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。临时排水沟的设置尽量与永久排水系统相结合。 4.1.3.清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点。 五、安全、质量技术措施 5.1、采用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。 5.2、飞石距离爆堆区范围应控制在1～2倍H高度，最远飞石不应大于50m。  5.3、梯段爆破对边坡产生的振动影响所产生的质点速度应控制在5厘米/秒以内。预裂爆破对边坡产生的振动影响其质点振动速度值应小于10～12厘米/秒。  5.4.?最大一段单响起爆药量按300kg 5.5、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。 5.6、对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 5.7、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，实行微差爆 5.8尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。在爆破区内设置安全警戒线，在危险区外设置围栏，禁止非作业人员进入危险区，并设置安全岗和施爆区安全员 5.9施爆前，应规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区的人员、设备及车辆等；对不能撤离的高压铁塔应采取保护、加固措施，并在危险区周围设警戒。起爆前15min，发布起爆准备命令，做最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，即可进行引爆。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方可解除警戒。 5.10、爆破后，应及时清除危石和堑内土石方，测定爆破效果。 5.11、由于爆破断面临近高压铁塔，安全施工要求高，难度大。为确保边坡稳定安全，施工中采取浅孔松动爆破和锚杆、锚索框架梁防护。 5.12、爆破作业由经过专门培训并取得爆破证书的专业人员施爆 5.13、路堑开挖爆破安排在晴天施工，坚持快速施工的原则，在边坡开挖和支护加固过程中，设置边坡的变形监测