CRTS—Ⅱ型板式无碴轨道施工成套设备国产化研制.pptVIP

3.5 CRTS—Ⅱ型板高性能沥青水泥砂浆车研制 3．5．1 方案比选 方案比选主要集中在三个方面：一是设备的行走方式；二是设备的调平方式；三是搅拌机的容量及搅拌方式；四是计量方式及精度。 ⑴ 设备行走方式最先我们考虑的是在两底座之间铺轨采取轨行方式，但因为需要不断的变化及铺设钢轨，施工辅助工作太多、干扰大，同时由于博格公司的反对而弃用轨行选用轮胎行走方式； ⑵ 设备的调平方式的原思路是借用混凝土泵车和汽车吊的方案，采用液压支腿方案，但因为该方案必须得每个支腿逐一调整耗时过长，且支腿对地面压强过高，最终选用国内导弹发射车的调平系统。选用的调平系统可自动调平、底盘采用空气悬挂，对设备的保护效果佳，但成本要高于原方案； ⑶博格公司原车是采用300升卧轴搅拌机，该搅拌机有两大不足：一是容量太小，灌注一块CRTS—Ⅱ型板需要搅拌两锅沥青水泥砂浆；二是搅拌过程要产生较多气泡，需要加注消泡剂，增加材料成本同时又降低了设备生产效率。经过比选选择了750升立式搅拌机，克服了上述两个缺点； ⑷ 计量方式在原减计量的方式改善为复合计量的方式，使计量精度由原来的1%提高到0.5%。 3.5 CRTS—Ⅱ型板高性能沥青水泥砂浆车研制 3．5．2 关键技术 CRTS—Ⅱ型板高性能沥青水泥砂浆车研制的关键技术有以下几点： ⑴ 带空气悬挂的自动调平的设备底盘，最大限度地保证了设备在便道行走及工作安全及精度，同时提高了生产效率； ⑵ 750升的立式搅拌机，消除了消泡剂的使用节约了成本，同时提高了生产效率； ⑶ 复合式的计量方式，将计量精度提高到0.5%,提高了工程质量； ⑷ 全自动的数字化控制，整机自动化水平实现了电脑程序化控制 项目 博格公司原车 我们研制的砂浆车 搅拌机形式及容量（升） 卧轴——300（升） 立轴——750及卧轴——300（升) 设定最长搅拌时间（分） 3.5 3 砂浆成品料仓容积（升） 650 800 干粉料仓容积（升） 8000 8500 乳化沥青箱容积（升） 2000 2400 水箱容积（升） 2000 2400 减水剂料仓容量（升） 125 125 系统计量方式 减计量 复合式计量 系统计量精度 1％ 0.5% 控制砂浆含气量小于10％的方式 通过添加消泡剂方式 无需添加消泡剂由设备自是解决 调平装置 手动控制液压油缸调平 自动调平 调平角度范围 10度 12度 发电机功率（千瓦） 64 100 设备长×宽×高（米） 12×2.5×4.15 12.8×2.98×4.17 设备重量（吨） 30 32 3.6 CRTS—Ⅱ型板式无碴轨道铺轨机的研制 3．6．1 方案比选 CRTS—Ⅱ型板式无碴轨道铺轨机的方案比选只有一项，既是铺轨机的钢轨拖拉机在CRTS—Ⅱ型板边缘行走，还是在CRTS—Ⅱ型板中间行走。选择CRTS—Ⅱ型板边缘行走方案，CRTS—Ⅱ型板每侧边缘只有8厘米的宽度供铺轨机轮胎走行，该空间是否能提供足够的摩擦力供设备拖拉500米长钢轨，对轮胎与设备重量匹配设计要求很高，且轮距在2.55米左右为非标准底盘，还有侧向挡块的干扰，保证设备在CRTS—Ⅱ型板边缘行走时不掉下板是设计必须认真研究的另一个重点；选择CRTS—Ⅱ型板中间行走，没有侧向挡块的干扰，板中有2.4米的宽度供设备轮胎行走，摩擦力将不是问题，但随之带来的问题是轮距将缩小到2米左右，设备的稳定性及安全性又是难以保证的。最终安全作为首要因素，促使选择在CRTS—Ⅱ型板边缘行走方案。 对于铺轨机中的其它设备，过去有碴轨道铺轨机的固定、传送、分轨等方案较为成熟，应用在无碴轨道铺轨机即可。 序号 项目名称 具体参数 1 作业类型 无碴道床拖拉式铺轨 2 一次运输钢轨量 28根 3 铺设钢轨长度 500m 4 铺设钢轨类型 60kg/m 5 最小作业半径 2500m 6 发动机型号 道依茨BM61015 7 发动机功率 102kW 8 燃油箱容量 600L 9 液压油箱容 400L 10 液压系统压力 ≤16MPa 11 拖拉机最大牵引力 55kN 12 拖拉机拖拉钢轨速度 0~6km/h 13 拖拉机最大爬坡能力(拖拉钢轨) 20‰ 14 卷扬机最大拉力 30kN 15 卷扬机拖拉速度 15m/min 16 单臂吊额定起吊能力 ≤1.5t 17 电源电压 DC24V 18 作业环境温度 -20℃～+50℃ 19 照明条件 满足夜间作业条件 20 作业效率 7km/8h 4 下一步CRTS—Ⅰ型板式无碴轨道施工成套设备国产化研制的工作计划 在京津城际客运专线CRTS━Ⅱ板式无碴轨道施工技术研究的基础上，通过对CRTS━Ⅰ板式无碴轨道成套设备国产化研制项目的研究，将形成一套完整的、技术先进的具有自有知识产权的中国铁路客运专线板式无碴轨道施工技术，为即将进行武广、广珠、哈大、京