深圳航空新有限责任公司人力资源计划.docVIP

深圳航空有限责任公司“十五”期间人力资源规划 （征求意见稿） 一、总则 深航“十五”期间人力资源规划根据各部门定员定编标准和未来公司机队规模制定，目的在于发掘现有人力资源的潜力，改进部门人员结构、人员素质，引入竞争和淘汰机制，通过外部劳动力市场与内部人员的置换，把就业市场压力传递到每一个岗位，使内部用人机制处于激活状态，促进优秀人才脱颖而出，实现人力资源的合理配置，“十五”期间深航的人力资源规划按以下原则进行： 1、严格控制进人数量，每年年初由各部门报用人计划，经人力资源部审核，总经理批准后严格执行，凡部门所需进人计划必须由人力资源部进行工作量分析，对工作量不饱和的岗位坚决不进； 2、提高进人质量，进入深航人员需具备良好的个人素质，达不到岗位任职资格要求的人坚决不进，对应聘人员在学历、专业、技能、外部形象等方面严格挑选，以满足未来深航的用人需求； 3、对于飞行员的招聘，将逐渐减少空军飞行员的招聘，飞行员招聘将集中于在校学习的本科理工专业二、三年级的男性学生当中，国际飞行员市场放开后将面向国际招聘； 4、乘务人员的招聘，立足于深圳本部，面向全国招收在校乘务大专班毕业生及符合条件的适龄青年；空中保安员兼乘务工作，主要在已建立军民共建关系的军队复员战士中招聘； 5、市场管理、财务管理、行政管理人员的招聘，要求是研究生学历； 6、明确各岗位的责任，加强监督机制，减少业务流程； 7、实行岗位任职资格制，对不符合岗位任职资格条件的，进行逐级分流，岗位开放，由原岗位人员与其他员工竞争上岗； 8、建立公司级考核指标并分解为部门指标，对部门级考核指标进行分解后 ，建立各岗位的考核指标，对工作业绩不佳的人员进行分流，公司每年的平均淘汰率为9.8%； 9、加强各部门人员专业和技能培训，培养适合深航未来发展的复合型专业人才； 10、提供具有竞争力的薪酬福利待遇，体现核心员工在公司的价值，给员工合理的回报； 11、公司实行全员劳动合同制，各类员工与公司签定不同期限的“劳动合同”或“劳务工合同”，以此确认劳动关系。 二、“十五”期间飞行员配置计划 1、飞行员任职资格条件 （1）飞行学员：在校学习的本科理工专业二、三年级的男性学生，年龄不超过22周岁，作风正派，体格健壮，性格开朗，处事果断，成绩优良，英语水平达到国家四级以上； （2）空军飞行员：大型机35岁以下，在座飞行2000小时左右，小型机30岁以下，在座飞行1200小时左右的男性飞行员，飞行技术过硬，部队表现良好，身体达到体验要求； （3）本公司内定的飞行员停飞时间为60岁，58岁进入保护性飞行，保护性飞行期间不任教员，不带学员。 2、飞行员定员标准为 按1架飞机配4个机组， 每架飞机配10名飞行员，每个机组2至3人，每架飞机应达到4.5至5名机长的比例。每个机组由1个机长、2个副驾驶组成。根据公司飞机引进计划，上一年末应把当年所须飞行员配备到位，飞行员不设淘汰比率，对违反公司规定，情节严重者，当即查处。 “十五”期间飞行员人员规划表（表一） 机队 规模 （架） 飞行员规划 合 计 机长 副驾驶 教员 机长 F4 F3 F2 F1 11 （目前） 117 19 30 24 9 14 21 49 68 12 120 54—60 60—66 13 130 59—65 65—71 14 140 63—70 70—77 15 150 68—75 75—82 16 160 72—80 80—88 17 170 77—85 85—93 18 180 81—90 90—99 19 190 86—95 95—104 20 200 90—100 110—100 21 210 95—105 105—115 22 220 99—110 110—121 23 230 104—115 115—126 注：该表以B-737系列飞机及公司准备引进的货机为规划对象，国际和国内航线均可，如机型发生变化应进行适时更改。 “十五”期间飞行员招收计划表（表二） 日期 机队 规模 （架） 人员规划 当年毕业学员情况 拟招飞人数 人数合计 机长 副驾驶 其他公司 空军 学员 目前 11 49 68 117 2001年底 13 65 65 广汉7人 南澳7人 10 10 30 151 130 14 2002年底 15 75 75 广汉98级6人 (注：另2人停飞) 10 10 30 177 150 2003年底 17 85 85 广汉99级8人 10 10 30 205 170 2004年底 20 100 100 2000级没招人 13 13 30 231 200 2005年底 23 115 115 2001级30人 30 261 230 注：1、拟招飞人数包括招聘空军飞行员、其他航空公司飞行员、国际招聘飞行员、国内招收飞行学员； 2、2