常安C5施工组织设计.doc

湖南省常安高速公路第二合同段C5工区施工组织设计 PAGE 1 - 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况与总体施工部署 第一节 工程概述 一、工程概况 常安高速第二合同段C5工区施工里程为K53+500~K61+400，全长7.92KM。路基挖方197万m3，填方150m3，废方47万m3；有互通一座（马迹塘互通K53+900—K55+000）、隧道一座（康家坳隧道）、服务区一处（K58+880—K59+700）；有桥梁14座，其中大桥4座，分别为K54+388主线桥（5*30mT梁）、K56+310三岔港大桥（6*20m空心板）、K57+470小峰溪1号大桥（5*20m空心板）、K58+067小峰溪2号大桥（左幅9*20 m空心板，右幅8*20 m空心板）。中桥5座；分别为K53+612自然湾中桥（4*20m空心板）、K53+825自然湾分离立交（1-30mT梁）、CK0+285匝道桥（4*20m箱梁）、K58+399双溪口中桥（4*13m空心板）、K59+733人形山中桥（3*20m空心板）。小桥2座，分别是K58+415双溪口小桥（1-13m空心板）、K60+948丫峰小桥（1-13m空心板）。另有天桥3座：分别是K55+955双溪口天桥、K57+380月形山天桥、K61+130丫峰天桥。涵洞27道1079.12m。总合同金额估计1.59亿元左右。计划总工期24个月，路基工程预计工期18个月。 本工区起于桃江县马迹塘镇九岗段村自然湾,止于Y峰村的Y峰小学.地势起伏较大,山林、农田较多。雨季集中于4～8月份，沿线水系发育，地下水丰富，沿线多山地，对工程施工有一定影响。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行防护处治。 二、主要技术、经济指标 1、公路等级： 双向四车道高速公路 2、计算行车速度： 100 3、路面宽度： 26m 4、桥面净宽： 2 三、交通、能源、通讯及材料供应 1、交通、能源、通讯 本工区交通较不太方便，虽然有S308省道从K53+830处穿过，主线 K54+500—K61+400段与乡村公路线路平行，但这些道路较为狭窄，大型车辆不能会车。因原先建设标准较低，通行时容易对路面造成破坏而引发协调问题。施工横向便道更是不多，施工期间可能会对当地人民的出行造成影响.本工区计划尽早拉通主线便道，减少对乡村公路的依赖。 本段沿线电网密布，高压输电线与路线平行，电力较充足，可满足一般施工需求； 本段沿线均通程控电话及宽带网，大部分区域通移动电话，通讯较发达。 2、材料供应 本段沿线石料不够丰富，石质上可能有缺陷，需要从安化长塘镇运输片石、碎石等材料方可满足工程需要，本项目需要的大量砂料可在马迹塘的太阳山砂场、九岗段砂场、武潭的砂场、大栗港的砂场进料，由工区自行组织汽车运输。水泥初步确定为安化的海螺牌水泥、常德石门的坝道水泥。钢材初步确定为江西萍钢、娄底涟钢的线材和螺纹钢。 第二节 总体施工部署 一、本施工组织设计编制依据与原则 1、编制依据： 1）、本项目施工图纸 2）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 2、编制原则： 1）尽可能的采用机械化施工以降低成本 2）实事求是、符合标段实际情况 3）精心组织、压缩成本、降低造价 4）质量第一、安全第一、重视环保 二、施工指导思想 1、本工程施工要点： 受路线长度与地形限制，纵向施工便道短时间内无法贯通，施工车辆进场后走横向便道施工,争取以最快速度在进场后拉通纵向便道. 2、本工程质量目标：工程一次验收合格率100%，工程优良率95% 3、本工程工期目标： 路基及桥梁计划总工期18个月，其中小峰溪2号大桥和K54+338主线桥是本段施工重点,争取在2011年3月底前全部完成，康家坳隧道计划总工期24个月，争取在2011年12月底完成。路基土石方在2011年3底完成主体工程（94区顶），路基96区在2012年6月底完成，桥梁工程在2011年6月底全部完成. 见总体进度计划横道图（附表1） 4、本工程安全目标：安全第一，保证“三无一杜绝一创建”，即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无垮坍事故，杜绝重伤事故，创建文明工地。 三、总体施工方案 第一阶段（准备阶段），截止到春节前，完成承包人驻地建设(已经完成)、施工便道（含临时桥涵）等临时工程施工。完成部分桩基、通涵，隧道洞口防护、土石方。该阶段的工作旨在打开局面，为全段各分项工程的顺利开展打下基础，尤其是横纵向施工便道的拉通，是整个工程成败的关键。 第二阶段（前期阶段），争取从2010年春节后开始，完成大部分清淤、清表、软基处治施