陈山互通立交跨线桥拆除施工方案(2).docVIP

佛开改扩建工程陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案 PAGE PAGE 5 佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 2 陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 2 1. 编制依据 2 2. 概述 2 3. 施工工艺 2 4. 施工进度计划及施工顺序 4 5. 施工机械设备 4 6. 劳动力资源配置 4 7. 施工安全保证措施 4 8. 环保措施及文明施工 4 佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案 第一章 陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 编制依据 1、佛开高速陈山引桥竣工图 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 5、有关的法律、法规及地方规定 6、招投标文件、合同 7、其他规范、规程、评定标准及验收办法 8、现场实际情况。 概述 1、本方案分为两个部分：跨高速桥跨的拆除及其余跨的拆除。 2、跨路的桥跨上部及下部构造采用切割吊离的方案进行施工，其余各跨采用凿除的方案施工。 施工工艺 3.1工艺流程图 两侧桥跨拆除 拆除管线、防抛网、泄水 拆除管线、防抛网、泄水管等附属设施 凿除防撞栏及桥面铺装 凿除空心板 推倒盖梁、立柱及凿除 跨路桥跨 交通组织（封闭单向行车道） 交通组织（封闭单向行车道） 拆除管线、防抛网、泄水管等附属设施 切割及吊离防撞栏 解联及切割空心板 吊离空心板 分块切割盖梁、立柱并吊离 3.2拆除顺序 总体拆除顺序 拆除过程先从跨路部分开始，拆除跨路部分后，从中间往两端逐孔进行拆除。 3.3主要施工工艺（跨佛开高速公路桥跨的拆除） 交通转换 由于待拆除桥梁需要跨越佛开主线，因此在切割及吊装过程中，施工会给佛开高速通行车辆带来危害。为了保障佛开高速的通车安全，需要选择对下部通行影响最小的方案，经过讨论比选，切割吊装方案对通行影响较小，只需要将佛开高速单向封闭即可。拆完一孔后，将交通转移到另一向行车道上，直至两孔桥梁完全拆除。 施工前先对单向车道进行封闭，将未封闭的单向车道双向通行。 待拆除一孔空心板后，将交通转换至拆除后的单向车道，进行另一孔空心板的拆除。两孔空心板拆除后完成交通组织，双向通行。 中防撞栏的凿除 中间防撞栏采用凿除的工艺进行拆除，利用人工配合风镐将防撞栏凿平至桥面位置。 防撞栏的切割及吊离 边防撞栏采用金刚石碟式切割机水平切割（详见下图），然后汽车吊统一吊装清运的方式进行拆除，分段以防撞栏的重量和长度进行分块，经计算，每跨桥体上一侧（即20m）长的防撞栏约为7吨，故在分块时应重点考虑长度对分块的影响，拟按照5米一段进行分块，即20m长的桥体分为4段，每段砼块块重1.75吨（防撞栏横断面积0.14平方）。切割前先在防撞栏每一分段上用钻机钻两个Φ150mm的孔作为吊装孔，用25T吊车预吊住，然后采用碟式切割机先水平切缝再在分段处竖向切缝将防撞栏完全切开。 空心板的切割及吊离 1、解联 先在桥面连续位置用金刚石碟式切割机横向切缝，解除相邻两跨梁之间的联系。 2、顶板切割 为了碟式切割机能进入空心板内进行切割施工，需要在顶板位置切两道缝。两道缝之间的宽度为60cm，具体切割示意图详见（附图1-3-2：空心板切割示意图）。 首先，沿纵向切割线将顶板切开，然后用吊机吊住切开的区域再切割横向缝直至将顶板分块切割开。顶板分块长度为5m。 3、凿除封端砼，割除防震螺栓 切开顶板后，将封端砼（25cm厚）采用人工配合风镐进行凿除，并用氧割割除防震螺栓。 4、底板切割 底板切缝位置在空心板中线，采用碟式切割机沿底板中线纵向通长切缝。 5、钻吊装孔 用钢筋砼高速钻孔机机在距空心板端部1.5m处底板上各开凿两个Φ1 6、吊离 空心板每片重量：（包括桥面铺装） 边板：砼10.57方，钢筋0.84吨，钢绞线0.29吨，桥面铺装砼9吨，总重36.5吨。顶板切除部分重量为：0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。 中板：砼7.7方，钢筋0.56吨，钢绞线0.24吨，桥面铺装9吨，总重29吨。顶板切除部分重量为：0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。 实际吊重为空心板重量减去切除部分的重量：边板28.1吨，中板20.6吨。 采用2台50T吊机将空心板逐片吊离，吊车一台停放在桥面上，另一台停放在高速路上，逐片将空心板吊离至旁边的扩建桥路基上进行凿除。 最大吊重为28.1/2=14.1吨。 停放在桥面的吊车工作半径较大，约为7米，吊车主臂长度小于25.4米。 佛开高速中间带墩位