2019-2020年混凝土挡土墙施工方案.docVIP

K48+185～K48+211段片石砼 挡土墙施工方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》（已批复）、《两阶段施工图设计》（第五册第一分册）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG 10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。 3、现场踏勘、调查所获得的有关资料。 4、本单位多年高速公路施工经验与施工工法。 二、编制原则 1、严格遵守现行的施工技术规范、规程等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准。 5、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全、文明、标准化施工工地”。 三、工程概况 XX高速公路XX段X合同段线路位于平和县，起点桩号K41＋900位于平和县小溪镇岭后村，终点桩号K52＋191.512位于平程县坂仔镇下楼村，路线全长10.292公里。本段按双向四车道高速公路建设标准，设计时速100km/h，路基宽度26m。 在线路K48+185—K48+211段右侧设置了路堤挡土墙，类型为仰斜式墙，墙高为4.0～7.15m米，为C15片石砼，共长26米。主要工程量包括基础开挖土方108.1m3、开挖石方46.3m3，C15片石砼364.478m3，反滤层48.867m3。基底容许承载力不小于220KPa。 四、工期安排 K48+185—K48+211段右侧路堤挡土墙，计划工期为2011年10月28日～2011年12月30日，预计工期63天。 五、主要施工人员、机械设备配备 1、主要机械设备详见下表 序号 机械名称 规格型号或产地 额定功率（KW）、 容量（m3）或吨位 单位 数量 进场时间 1 挖掘机 PC200 1.2m3 台 1 2011年3月 2 装载机 ZL-50 3㎡ 台 1 2011年3月 3 东风自卸车 东风 5T 台 2 2011年3月 4 砼运输车 台 3 2011年3月 5 振捣棒 泉州 ZN50 根 5 2011年3月 6 汽车吊 徐工 20T 台 1 2011年3月 7 抽水泵 台 2 2011年3月 8 全站仪 拓普康301 套 1 2011年3月 9 水准仪 南京产 套 1 2011年3月 10 发电机 50KW 台 1 2011年3月 2、劳动力组织 ⑴主要管理人员详见下表 职 务 姓 名 工作内容 项目负责人 全面负责施工现场协调、组织管理 技术负责人 施工技术指导、方案 质检 施工现场质量管理、工序控制 安全 安全教育、现场安全管理 测量 测量放样 试验 砼、砂浆、原材料检验 ⑵主要劳动力投入详见下表 序号 工 种 人数 工作内容 1 机械司机 5 运输车、挖掘机械等操作 2 电工 1 施工用电 3 模板工 5 模板制作、安装、施工过程模板检查 4 混凝土工 5 混凝土振捣 5 杂工 4 附属工程砌体施工 合计 20 四、混凝土挡土墙施工工艺 1、施工准备及放样 挡土墙施工前首先做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时对挡土墙的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。 2、基坑开挖 当基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求： 土层类别 最小埋入深度h（m） 距地表水平距离L（m） 较完整的硬质岩石 0.25 0.25～0.50 一般硬质岩石 0.60 0.60～1.50 软质岩石 1.00 1.00～2.00 土质 ≥1.00 1.50～2.50 开挖前，首先作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。 任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础浇筑前再突击挖除。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 3、基底处理 当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应