津南区某高速项目一期工程某段总体施工组织设计.doc

PAGE 施工组织设计 一、编制依据和原则 1、编制依据 1.1、国家现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 1.2、设计文件：有关设计图表及工程数量。 1.3、承包合同，招投标文件。 1.4、现行公路施工定额。 1.5、现场调查的有关资料。 1.6、xx高速公路一期工程项目管理手册。 2、编制原则 2.1必须遵守国家、交通部和天津市的有关政策、法规和条例。 2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。 2.3认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜的制定施工方案。 2.4努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。 2.5先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的 科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 二、工程概况 xx高速公路工程第五工程段K15+493.268—K18+213.268高架桥，桥梁工程起讫桩号K15+493.268—K18+213.268，全长2720米，桥梁面积89880平方米。 本工程段位于津南区，起点接第四工程段八二路立交，路线经西右营北侧，跨越双东路，穿越正营路，上跨现状唐津高速。 本桥梁整体上跨西右营路、双东路、正营路、火炬路、唐津高速和老左营路，其中西右营路、正营路、老左营路均为乡村道路，道路宽8米左右，双东路现状四车道，火炬路现状六车道，唐津高速现状四车道。 三、地貌、地质、水文及气候情况 1、地貌情况 本桥梁整体上跨西右营路、双东路、正营路、火炬路、唐津高速和老左营路，桥梁段场地大部分分布为耕地，地势较为平坦，其中唐津高速公路处地面标高最高，其高程为6米左右，其余路段场地地面标高2～3.5米 2、地质情况 第一层：人工填土层（Qml） 本层主要为人工堆积而成，层底埋深0.4～1.1米，层底标高0.71～2.67米 = 1 \* GB3 ①-素填土：主要为灰褐色和黄褐色粘性土，含云母、铁质，稍湿，松散，主要分布于田埂、路埂、土道等部位。 第二层：第Ⅰ陆相层（Q43al） 本层土为河床～河漫滩相沉积，层底埋深2.5～4.2米，层底标高-1.72～0 = 2 \* GB3 ②-亚粘土：黄褐四，含有云母、铁质，软～可塑状态，局部硬塑，中压缩性。 第三层：第Ⅰ海相层（Q42 本层为浅海相沉积，层底埋深14.2～16.5米，层底标高-15.9～-11.27米，主要由亚粘土及软土夹层组成。 = 3 \* GB3 ③-亚粘土：灰色，含云母、有机质、贝壳碎片，软～流塑状态，中～高压缩性； = 3 \* GB3 ③-夹软土：灰～深灰色，含云母、有机质、贝壳碎片，流塑状态，高压缩性，主要揭示于80～84、89、91、95号孔附近，分布不连续，且多以透镜体及夹层形式揭示，本夹层在物理力学性质上呈现高孔隙比、高压缩性的特点，工程性质很差，因此承载力宜降低使用。 第四层：第Ⅱ、Ⅲ陆相层（Q41al～Q3eal） 本层土为河床～河漫滩相沉积，层底埋深28.5～31.5米，层底标高-28.82～-26.33米，主要由上部的亚粘土、粘土及下部的粉细砂、亚砂土组成。 = 4 \* GB3 ④-1亚粘土、粘土：浅灰、褐黄、灰黄～黄褐色，可塑～可塑偏硬，含云母、铁质、中压缩性； = 4 \* GB3 ④-2粉细砂、亚砂土：黄褐、灰黄～灰褐色，中密～密实，含云母、少量铁质，中～低压缩性。 第五层：第Ⅱ海相层（Q3dmo） 本层土为滨海～潮汐带相沉积，层底埋深34.5～37.5米，层底标高-35.02～-32.06米，本层土主要由粉细砂、亚粘土组成。 = 5 \* GB3 ⑤-粉细砂、亚粘土：灰黄～褐灰、灰色，密实，含云母、有机质，主要由石英、长石等矿物颗粒组成，中～低压缩性。 第六层：第Ⅳ陆相层（Q3cal） 本层土为河床～河漫滩相沉积，层底埋深46.06～53.5米，层底标高-51.02～-44.27米，主要由中、上部亚砂土、粉细砂及下部的亚粘土、粘土组成。 = 6 \* GB3 ⑥-1亚砂土、粉细砂：灰褐色、褐黄～黄褐色，密实，低压缩性，含云母，铁质； = 6 \* GB3 ⑥-2亚粘土、粘土：灰褐色、黄褐色，含云母、铁质、有机质，局部含贝壳、姜石，可塑偏硬～硬塑，中压缩性。 第七层：第Ⅲ海相层（Q3bm） 本层土为浅海～滨海相沉积，在本场地分布厚度不均，且层位变化大，层底埋深49.50～55.50，层底标高-53.65～-47.09米，本层土主要由亚粘土、粘土组成； = 7 \* GB3 ⑦-亚粘土、粘土：灰色、灰黄、深灰色，可塑偏硬～硬塑，中压缩性，含有机质，土质均匀。 第八层：第Ⅴ陆相层（Q3aal） 本层土为河床～河