第24章 盾构机调头方案.doc

第24章 盾构机调头方案 依据工程总筹划，本工程所使用的盾构机在某新村站的车站端头井组装、调试、始发，在某路站调头，折返某新村站后解体。盾构机的调头分为两个组成部分，即盾构机的调头和后配套的调头。 24.1 盾构机竖井内调头的准备工作 1）设置围档，使盾构调头区域与车站其他区域隔离。 2）在盾构机调井内铺设找平钢板（尺寸为3000×6000×20mm），要求竖井底板在3m的范围内两点的高低差不能超出5 3）安放、锁定盾构机接收架，接收架由导轨、型钢、钢板焊接成型，其下部钢板的作用在于与井内找平钢板间产生相对滑动时，保证基座的整体性，进而完成盾构调头。安放盾构机接收架时先在其找平钢板表面涂抹润滑油，以利于减小基座与找平钢板间的摩阻力。 4）在接收架的横向、纵向位置两侧设计千斤顶固定支点，确保盾构机调头过程中平移和旋转操作时千斤顶与接收架始终牢固接触。 5）制作千斤顶支撑架，焊接在钢板上，调头时作为千斤顶的支撑端。 6）机具： 4台行程为1m的50t液压千斤顶及相应的控制泵站和控制阀组。 24.2 盾构机主体的调头 24.2.1盾构机接收 盾构机推进，完全进入接收架后（刀盘应超出接收架前端300m 24.2.2 盾构机在调头井内的纵向移动 解除接收架水平方向上的约束，在盾构接收架后对称于隧道轴线设置两个千斤顶，利用千斤的推力推动盾构机及其基座缓慢向前滑动。千斤顶控制过程中，要保证四台千斤顶同时伸长，利于控制盾构机的前进方向。将盾构机前移动1m，然后，拆除千斤顶；在钢板上设置千斤顶支撑架，再设置两个千斤顶将盾构机向前推进。 重复以上步骤经过5个循环，将盾构机向前移动4. 24.2.3 盾构机在调头井内的横向移动 在盾构接收架西侧的钢板上对称焊接两台千斤顶支撑架。并在分别安装两台50t千斤顶。将盾构机横向移动到盾构旋转位置。 24.2.4 盾构机在调头井内的90度转动 在基座两端各固定两个千斤顶支撑架，两点相对于盾构机主体的重心对称。伸长各台千斤顶，使千斤顶紧贴接收架，准备完毕。 同时操作四台千斤顶，产生一个力矩使盾构机围绕盾构机主体的中心旋转。在操作千斤顶时，保证各台千斤顶均紧贴接收架，千斤顶的伸长速度不宜太快，应以缓慢稳定的速度伸长各台千斤顶。 伸长千斤顶，将盾构机顺时针旋转30度，测量盾构机中心与盾构调头井北侧围档的距离，确认盾构机中心与盾构调头井北侧围档的距离大于1m，距离小于1 重复以上操作，用3次将盾构机旋转90度。 5）盾构机在调头井内的纵向平移 焊接千斤顶支撑架，将盾构机向南平移至盾构机距离盾构调头井2.5 6）盾构机在调头井内的二次90度旋转 焊接千斤顶支撑架，将盾构机顺时针旋转90度。 7）盾构机在调头井内的横向移动 重置千斤顶支撑架，横向移动盾构机，当盾构机的轴线与始发隧道轴线重合时，停止移动。 8）盾构机在调头井内的纵向移动及始发就位 重置千斤顶支撑架，将盾构机在调头井内沿线路方向移动至指定位置，连接电缆、管路（油管、水管、油脂管、气管、注浆管），调试后准备始发。 详见【图24.2-1 盾构调头步序图】。 24.3 盾构机后配套在盾构调头井内的调头 在盾构机主机移动到调头井中间部位时，暂停主机调头作业，开始进行盾构机后配套的调头作业。 首先将各台车与其他后配套台车连接断开，用卷扬机将后配套台车逐节牵引到车站内，直至最后一节台车牵引至车站预留孔下方； 进行6#台车的调头作业，地面站立80t吊车，将6#台车从接收预留孔吊出，在空中实现180度调头，然后从始发预留孔放进车站内。放置台车时将其轴线对准右线隧道的中线。6#台车放稳后，用卷扬机将其牵引至车站内部，留有放置其他台车的空间。 进行5#台车的调头作业，用卷扬机将台车牵引到接收预留孔下方，之后调头步序同6#台车。 用同样方法依次进行剩余4节台车的调头作业。 后配套调头完毕后，进盾构机主机的调头作业。 盾构机主机调头结束后，对盾构机进行组装，连接液压管路、供气管路、供油脂管路、注浆管路、电缆，重新安装井内右线已拆除的轨枕等设施，并铺设轨道，为右线下一阶段盾构掘进做好准备。