课件：应急情况处置.ppt

二、处理办法 1．车站值班员（信号员）立即呼叫司机停车。 2．站长（值班干部）拨打火警电话119，通知驻站民警、站区各单位人员及车站职工携带携带消防器材，迅速到扑救位置待命，并将情况报告车务段调度室和段长。 3．在扑救起火列车的同时，应根据情况对相邻车辆采取措施，防止火势蔓延扩大；旅客列车发生火灾时，迅速联系医院、救护车，赶赴现场迅速疏散旅客、救护伤员。 4．需要分隔甩车时，车站值班员应根据风向及货物性质确定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。 5．电气化区段列车发生火灾，应将着火车辆拉至牵出线、货物线等未挂接触网的线路进行扑救。需在挂有接触网的线路上进行扑救时，应使接触网停电；不能停电时，要保持安全距离，确保扑救人员的人身安全。 6、站长必须及时向报告车务段调度室 。 第十六种 机车车辆溜逸应急处理处理 一、通知汇报 1、车站值班员接到机车车辆溜逸报告后，要立即呼叫已进入区间线路的列车停车，通知发车站停止向该区间发出列车。 2、迅速转报列车调度员， 3、向站长（值班干部）报告。 4、立即通知有关人员采取措施，拦停机车车辆。 3．接触网跳闸且自动重合失败，车站值班员接到列车调度员强送电成功的通知后， （1）若天气良好，车站值班员根据列车调度员的指示，通知本线后续首列列车司机注意运行并观察故标前后3km范围接触网状态。车站值班员接到司机发现接触网塌网、断线、上跨线垂落及其他异物等危及行车安全的情况或未发现异常的报告后，立即报告列车调度员，按其指示办理。 （2）在冻雨、冰雪、雾霾等恶劣天气下，车站值班员根据列车调度员的指示，通知该供电臂内电力机车司机接触网已送电。车站值班员接到司机机车能否升弓的汇报后，立即报告列车调度员，按其指示办理。 4．接触网跳闸强送失败，原因不明又需办理行车时，如停电区域内有未经确认的区段，车站值班员根据列车调度员发布的调度命令，安排一列内燃机车牵引的列车进入该区段并限速20km/h运行，限速位置为故标前后各3km。车站值班员在接到司机关于停电区域无异常的汇报后，报告列车调度员。在得到列车调度员准许放行后续列车的通知后，方可放行后续的内燃机车及其牵引的列车。 2.强送电失败 供电调度员立即组织供电设备管理单位根据故障测距信息对接触网进行故障查找，并进行抢修。 抢修结束故障消除或经巡视确认接触网设备无异常后，由供电设备管理单位驻站人员向供电调度员申请送电，申请送电格式为“设备无异常，人员已经撤离，申请×××供电臂送电”。 接触网跳闸强送失败，原因不明又需办理行车时，列车调度员可根据实际情况，发布命令安排一列内燃机车牵引的列车进入该区段并限速20km/h运行，限速位置为故标前后各3km。确认停电区域无异常后，方可放行后续内燃机车牵引的列车。 第三种 接触网供电正常时机车发生自动降弓应急处置 一、设置自动降弓装置机车发生自动降弓时应急处置 1.车站值班员接到司机受电弓降弓报告后，立即报告列车调度员，并通知值班干部。 2. 车站值班员通知本线后续首列列车司机注意运行并观察停车地点后方3km范围接触网状态。 3.车站值班员接到司机接触网正常，受电弓外观可见部分无明显异常、超限的汇报后，立即报告列车调度员。 4.车站值班员接到司机接触网塌网、断线、上跨线垂落及其他异物等危及行车安全的报告后，立即报告列车调度员，按其指示办理。 5.车站值班员得到有关部门发现接触网设备异常或受电弓刮弓、损坏严重的汇报，立即报告列车调度员，按其指示办理。 6.车站值班员立即拦停后续电力机车，并通知供电调度员安排供电部门组织检查和抢修。 二、发生机车绝缘异常情况时应急处置 车站值班员接到司机机车发生车顶绝缘闪络、放炮等异常情况汇报后， 立即报告列车调度员，收集机车异常情况及发生地点的信息，汇报列车调度员，按其指示办理。 第四种接触网挂有异状时的应急处理 一、通知汇报： 1.接到接触网异状的报告后，不能向该区域盲目放行列车，同时报告列车调度员。 2.通知供电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 3.报告车站站长（值班干部）。 二、处理办法 1．发现接触网异状要立即报告供电调度员说明异常状况，必要时设置防护措施，供电调度员根据情况组织修复。如无法与供电调度员取得联系，要立即报告接触网工区值班人员或车站值班员，接触网工区值班人员、车站值班员报告供电调度员和列车调度员处理。 2．当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件，不准与其接触。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所10m以外。 3．接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按《技规》要求设置停车防护。 三、注意事项： 车站值班员接到接触网有异状的报告后，不能向