课件：工程力学动载荷.pptVIP

THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * * * * 代入 记 称其为冲击动荷系数 以上三式中的?d 、 ?d 、Pd是被冲击构件达到最大变形位置时的动变形、动应力以及产生该最大动变形的动荷载。 解决冲击问题,关键在于如何确定动荷系数Kd 冲击荷载下的强度计算: *重物从h高处自由落下： h 动荷系数中的?st是结构中受冲击点沿冲击方向的静位移。 ——自由落体垂直冲击动荷系数 *水平冲击: 动荷系数中的 ?st 是假设冲击物重量沿水平 方向作用时，在冲击点沿冲击方向的静位移。 ——水平冲击动荷系数 图示装有飞轮的轴,飞轮的转速n=100r/min,转动惯量I=0.5kN.m.s2.轴的直径d=100mm. 突然刹车.求:轴内最大动应力.G=80MPa,轴长L=1m. 刹车时飞轮的动能转化为轴的变形能 A B y x 例：重为P的重物从h处自由落下,冲击梁上的D点. 梁的EI及W均为已知.求:梁内?max及梁中点处的挠度 h A D C B A D C B A D C B P yD=Pbx(l2-x2-b2)/6lEI h A D C B A D C B P A B 1 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 解：水平冲击问题 ※确定动荷系数 静载时σmax出现于固定端A处 例 已知:重为G的重物以水平速度v冲击到圆形截面AB梁的C点,EI已知. 求：σd max 图示钢杆的下端有一固定圆盘,盘上放置弹簧.弹簧在1kN的静载荷作用下缩短0.0625cm.钢杆的直径d=4cm,l=4m许用应力 =120Mpa,E=200GPa.若重为15kN的重物自由落下,求其许可高度H.又若没有弹簧,许可高度H将等于多大？ 解：在15kN作用下，弹簧和杆的静位移 动荷系数： 动应力强度条件： 若没有弹簧，则只有杆的静位移 动荷系数： 动应力强度条件： 1、构件等加速度运动时的应力: ——动荷系数；a——构件运动加速度； ——静载应力； g——重力加速度 2、圆环等角速度转动时的应力： D——圆环平均直径；ω——旋转加速度； γ——圆环材料的比重；g——重力加速度。 总 结 3、冲击载荷、应力、变形 水平冲击： 铅直冲击： v :水平冲击速度； h :冲击高度； P， ——静载、静载作用下的应力和静变形； g :重力加速度 在水平面内的 杆,绕通过点 的垂直轴以匀角速 转动，杆端有一重为 的集中质量.如因发生故障在点 卡住而 突然停止转动.试求杆内的最大冲击应力.设杆的质量不计。 均为俯视图 §* 提高构件抗冲击能力的措施 一、静变形 同 和 的关系： 由上两节的分析我们可以得到受冲击构件的强度条件如下： 从上式可看出：我们只要增大了 就可降低 原因：静位移的增大，表示构件较为柔软，因而能更多的 吸收冲击物的能量。 注意：在增加静变形的同时，应尽可能的避免增加静应力 ，否则，降低了动荷系数 ，却增大了 ，结 果动 应力未必就会降低。 二、受冲击构件的尺寸同冲击载荷的关系： 如图： 设冲击物的重量为Q，速度 为v，由于冲击后冲击物的速度 为零，故其变化为： 受冲构件的变形能为： 根据机械能守恒定律： 结论：由上式可见， 与杆件的体积 有关， 越大， 越小，反之越大。 例如：把气缸盖螺栓由短螺栓变成长螺栓就是这个原故。 注意：上面的论述是对等截面杆而言的，不能用于变截面杆的 情况。 三、变截面杆同等截面杆的比较： 根据机械能守恒定律，可求得两杆的冲击载荷分别为： 如图所示：一变截面杆，一等截面杆，同样受到重量 为Q，速度为v的重物的冲击，试比较它们的动应力。 于是两杆的冲击应力分别为： (a) (b) ∵ ∴ （1）由上论述可看出：尽管（a）的体积大于（b）的 体积，但 。 讨论： 故而，对等截面杆得出的结论不能用于变截面杆。 （2）从(a)式可看出：a杆削弱部分长度s越小，静变形 越小，相应的动应力的数值就越大， 也较小。 （3）由弹性模量较低的材料制成的杆件，其静变形较大， 故用E较小的材料代替E较大的材料，也有利于降低冲 击应力。 §** 冲击韧度 、冲击试验： 如上图所示，试验时，将带有切槽的弯曲试件置放于试验机的支架上，并使切槽位于受拉