动车组控制系统(4).pptVIP

第二节 动车组控制电路的工作原理 64 十一、过分相控制 （3）进入分相区间、通过时车辆信息控制装置的动作 ①收到预告信号时 ?牵引运行、再生切断指令向CI 传送 ?牵引运行、再生切断指令输出1 秒后、输出VCB切断指令 ②未能收到预告信号，收到强断信号时 ?收到信号后，立即输出VCB切断指令（VCB OFF） ③通过分相区间后收到预告信号时 ?输出VCB复位指令（VCB ON） ?输出VCB复位指令5 秒后，牵引运行、再生复位指令向CI 传送 第二节 动车组控制电路的工作原理 65 十一、过分相控制 第二节 动车组控制电路的工作原理 66 十一、过分相控制 第二节 动车组控制电路的工作原理 67 十二、救援时贯穿线的连接 救援时贯穿线的连接可以在分并用电气连接器和车钩切 换SW(合并位置)，或用于救援的车钩和救援SW(HELPS　救 援位置)的状态下进行。当由机车来救援时、连接MR和BP管 或者只连接BP管。 第二节 动车组控制电路的工作原理 十三、踏面清扫装置 在以下各情况把用于各个车辆的踏面清扫的电磁阀 (TyClV)励磁，启动踏面清扫装置。 条件：(①∧②)∨③∨④ 在此∧表示and、∨表示or。 ① BR1励磁 ② 30SR为非励磁 ③ SLRR励磁 ④ SKVR为空转 68