第六章 国际物流.pdf

据有关统计，目前跨国公司控制着全球 生产总值的40 ％左右、国际贸易的50％以上 和国际投资的90％。跨国公司正在由各国子 公司独立经营的阶段，向围绕公司总部战 略，协同经营一体化发展 我国已加入世界贸易组织，国际贸易和跨国 经营都面临着巨大商机和严峻挑战。 第 六 章 第 六 章 第 六 章 国际物流 国际物流 第一节 国际物流概述 （一）国际物流的含义 不同国家之间的物流 （二）国际物流的特点P165 国际性、复杂性、风险性 （三）国际物流的发展P4 P166 （四）国际贸易与物流的关系 国际物流是不同国家之间的物流 这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分， 各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现 近年来，各国学者非常关注国际物流问题，世界第 九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流， 物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。 从企业角度看，近十几年跨国企业发展 很快，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是 一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在 全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻 找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领 域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之 间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日 程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略， 更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际 物流要求对原来的物流系统进行改造。 对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商 贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产 物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在 不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组 装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔 接也需要依靠国际物流。 1．物流环境存在差异。 不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高 于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流； 不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不 同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技 术而迫使国际物流全系统水平的下降； 不同国家不同标准，也造成国际间接轨的困难，因而 使国际物流系统难以建立； 由于物流环境的差异就迫使一个国际物流 系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语 言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增 加物流的难度和系统的复杂性。 2．物流系统范围广 物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂 的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素， 这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外 因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果 是难度和复杂性增加，风险增大。 3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。 国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨 大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区 较低，信息水平不均衡珍使信息系统的建立更为困难。 当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关 的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和 联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供 支持。 国际物流是最早发展电子数据交换(EDl)的领域，以EDI 为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。 4 ．国际物流的标准化要求较高。 如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。 目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标 准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规 格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降 低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转 运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其 国际竞争能力。 国际物流的复杂性 • 物流环境存在差异 • 物流系统范围广 • 国际物流必须有国际化信息系统的支持 • 国际物流的标准化要求较高 国际物流的风险性 • 政治风险。主要指