2017胡营西山隧道二衬砼拆除专项方案.docVIP

京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段 胡营西山隧道二衬拆除施工方案 编制： 复核： 审批： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标 2017年 7 月 目录 TOC \o 1-4 \h \u 31099 1、编制依据 1 3037 2、使用范围 1 4961 3、施工概况 1 10119 4、施工方案及流程 1 30447 4.1总体施工方案 1 347 4.2施工作业流程 1 25500 5、施工方法 1 13820 5.1施工准备 1 6750 5.2返工段衬砌拆除 1 17895 5.2.1里程DIK151+408～DIK151+410段拆除 1 14260 (1)情况介绍 2 18880 (2)拆除范围 2 20274 (3)返工拆除 3 30284 5.2.2里程DIK154+331～DIK154+334段拆除 5 23578 (1)情况介绍 5 21775 (2)拆除范围 5 30723 (3)返工拆除 5 32473 5.3二衬重新施做 6 4017 ⑴基面处理 6 20431 ⑵防排水施作 6 20340 ⑶钢筋施工 6 2229 ⑷混凝土浇筑 8 3028 (5)施工缝封堵 9 12159 (6)检验 10 20568 6、机械人员配置 10 20851 7、质量保证措施 11 19867 8、安全保证措施 12 7018 9、文明施工措施 13 26906 9.1施工现场管理 13 8422 9.2 现场机械管理 13 1114 9.3 现场物资管理 13 12576 10、 环、水保护措施 13 隧道衬砌混凝土拆除施工方案 1、编制依据 ⑴ 设计文件、施工图、实施性施工组织设计等。 ⑵《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）。 ⑶《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。 2、使用范围 适用于京沈京冀客专VI标段隧道衬砌返工处理。 3、施工概况 胡营西山隧道全长11332m，目前隧道全部贯通，为保证施工质量及后期交验通过，对隧道衬砌IV类缺陷进行整治工作。根据隧道缺陷整治会要求，经第三方检测及破检验证，对隧道二次衬砌IV类缺陷进行返工处理，IV类缺陷指因脱空导致厚度不足且混凝土实际厚度不足设计50%的缺陷。 4、施工方案及流程 4.1总体施工方案 返工段采用切割机、破碎锤结合人工风镐清理，采用分块拆除的施工方法，拆除不得破坏相邻未存在缺陷的二衬混凝土。 4.2施工作业流程 隧道混凝土拆除作业流程如图4-1。 5、施工方法 5.1施工准备 开工前，对需要返工的二衬放样定位，并用红油漆详细标记拆分区块，同时留取照片及影像资料。 5.2返工段衬砌拆除 我标段隧道衬砌Ⅳ类缺陷共有2处，分别为DIK151+408～DIK151+410和 DIK154+331～DIK154+334，针对上述二段Ⅳ类缺陷问题衬砌进行返工处理。 5.2.1里程DIK151+408～DIK151+410段拆除 图4-1 衬砌混凝土拆除流程图 (1)情况介绍 经第三方检测单位2016.06.09检测：DIK151+408～DIK151+410段2m范围拱顶脱空导致厚度不足，设计厚度为35cm，缺陷距衬砌表面深度15cm。经我方与第三方检测单位、监理单位共同开孔验证，该处缺陷位于施工缝单侧（施工缝为DK151+408），脱空范围为2*1.5m（纵向*环向），里程为DK151+408～DK151+410，设计厚度为35cm，实际厚度最小处为15cm。该里程段衬砌类型为Ⅱa型复合式衬砌，位于施工缝DIK151+408大里程侧，且无接触网滑槽。 (2)拆除范围 根据拆除要求，距施工缝纵向长度不足3m的按照3m进行拆除，因此，本段拆除里程为DK151+408～DK151+411，纵向长度3m，环向以隧道中心180°以上部分拆除。 (3)返工拆除 a、切缝处施工 按照下图首先对②号区域采用破碎锤沿拆除范围进行凿除；其次，采用手持式切割机及风镐对①号区进行破碎拆除，过程中须对②号区域内防水板保留并防止破坏；最后对③号区域拆除，拆除时注意拆除角度109°及防水板保护，拆除采用手持式切割机和风镐配合使用。 施工缝处预留25cm进行人