附件5：(74+136+74)m连续梁0#段现浇支架检算资料.docVIP

PAGE 成贵铁路CQZGSG-1标 (74+136+74)m连续梁0号段支架计算书 编 制： 复 核： 审 核： 中铁四局集团有限公司 成贵铁路项目经理部二分部 二〇一四年九月目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.计算依据 1 2.计算说明 1 2.1.总体说明 1 2.2.牛腿支架设计说明 2 2.3.计算荷载说明 5 3.材料性能 5 4.模板系统检算 6 4.1.侧模检算 6 4.2.底模检算 11 5.牛腿支架系统检算 17 5.1.底板底部I20工字钢纵梁检算 17 5.2.翼缘板底部I20工字钢纵梁检算 19 5.3. 牛腿前悬臂端2I40a工字钢横梁检算 21 5.4. 牛腿中段2I40a工字钢横梁检算（第二组横梁） 23 5.5. 牛腿2I28a悬臂工字钢横梁检算（第三组悬臂横梁） 25 5.6. H40型钢三角牛腿检算 26 PAGE 27 计 算 书 1.计算依据 ⑴ （74+136+74）m连续梁设计图纸； ⑵ 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-20053）； ⑶ 《公路桥涵钢结构及木构设计规范》（JTJ 025-86）； ⑷ 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）； ⑸ 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）； ⑹ 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）； ⑺ 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑻ 《简明施工计算手册》（江正荣 朱国梁编著）。 2.计算说明 2.1.总体说明 本计算书适用于成贵铁路CQZQSG-1标中铁四局二分部（74+136+74）m连续梁0#段现浇支架系统施工。 136m连续梁主墩尺寸：墩顶顺桥向方向长6.8m ，横桥向方向长12.4m。连续梁0#段T构设计总长14m，两端现浇段超出墩顶范围单侧长（14-6.8）/2=3.6m，梁高10.09~10.6m。 在承台顶部离墩身顶部最外沿往外1.8m处预埋钢板，钢板顶部焊接φ529*8mm钢管支柱，每排设5根钢管，钢管与钢管中心间距（2.5+3+3+2.5）m，钢管在竖向每隔约4m作一道联系梁，联系梁采用【20槽钢连接，钢管与墩身之间每隔5m作右设置与墩身的联系梁（墩身施工时预埋钢钢于墩身上）。 钢管支墩顶设置可调整高度的砂筒装置，砂筒装置顶部设置由3根I40b工字钢组成的横向分配梁。在墩顶位置用I45a工字钢设置了四道横梁，用于支撑上部的I22b工字钢纵梁（具体位置见附图）。 各横梁顶部设置I22b工字钢纵梁，工字钢纵梁在对应腹板位置横桥向满铺，在对应底板其余位置按横桥间距0.3m布置，对应翼缘板位置按横桥向间距0.6m布置。 工字钢纵梁顶设置10*10cm方木及18mm厚竹胶板底模系统，内模及翼缘板部分采用碗扣式支架系统。 2.2.0#段现浇支架设计说明 2.2.1.碗扣支架及模板系统 图一 碗扣式支架系统正面布置示意图（1/2） 梁部翼缘板与箱内设置碗扣式脚手架。 翼缘板碗扣式脚手架立杆纵向间距60cm，横向间距90c，支架设置可调底托与顶托，底托就位于纵向I22b工字钢纵向分配梁顶部，顶托顶部设置横向方木分配梁，横向方木上设置间距50cm的纵向方木，纵横向方木均采用10*10方木，纵向方木顶设置18mm厚竹胶板。 箱内碗扣式脚手架立杆纵向间距60cm，横向间距60c，支架设置可调底托与顶托，底托就位于钢筋顶面焊接的支腿上，顶托顶部设置纵向方木分配梁，纵向方木上设置间距40cm的横向方木，纵横向方木均采用10*10方木，横向方木顶设置18mm厚竹胶板。 碗扣式脚手架立杆竖向步距统一采用1.2m。 模板系统分箱梁底模、翼缘板底模、腹板侧模、箱梁内部顶模。 箱梁底板底模采用一层横向方木一层纵向工字钢，方木尺寸10×10cm，横向方木间距30cm，净距20cm，在腹板处横向方木间距加密至20cm，净距10cm。横向分木底部为I22b工字钢纵梁，纵梁间距30cm（在腹板处加密,工字钢满布）。 箱梁翼缘板底模采用双层下横上纵方木，方木尺寸10×10cm，横向方木间距与碗扣支架纵向间距一致60cm，纵向方木间距50cm，净距40cm。 腹板内外侧模方木采用10×10cm，纵向间距30cm；横带采用2φ48钢管横带，上下间距50cm；φ16mm对拉杆纵向间距布置60cm。 箱梁内部顶板底模双层上横下纵方木，方木尺寸10×10cm，纵向方木间距与碗扣支架横向间距一致（60cm)，横向方木间距30cm，净距20cm。 模板采用δ=18mm光面胶合板。 2.2.2. 0#段钢管支架 图二 支架侧面图 图三 支