新型砂固结预应力锚杆技术与其工程实践.pdf

第一帝 绪论 限制了锚杆支护的进一步扩大应用。 (3)逐渐步入高强度预应力锚杆体系阶段。近年随澳大利Ⅱ先进锚固技术与理论在我 国的实地演示以及由煤科院北京开采所、建井所、上海分院和中国矿业大学与邢台矿务局 联合对原煤碳部“九五”重大科技攻关项目《邢台矿务局煤巷锚杆支护成套技术研究》的 攻关，在设计方法、锚杆材质、监测仪器、单体锚杆钻机、快速安装、部分复杂困难条件 的煤巷锚杆支护技术等6个方面共15个研究子项目中，取得了一批代表国内水平的具先进 性及实用性的成果【1州，使我国煤巷锚杆支护技术水平L了一一个新台阶，步入了一个新的 发展阶段。具体表现为：以地应力为基础的锚杆支护设计方法已初见效果并渐渐发展成熟； 开始采用高强度全长锚杆支护系统，如邢台局杆体材料选用20Mnsi建筑用高强度螺纹钢， 杆体直径采用大直径22mm，采用全长树脂锚同并使用碟形托盘及高强度螺母，为提高锚 杆预紧力创造了条件。据试验，直径为22mm无纵筋左旋螺纹钢锚杆经热处理后其屈服载 荷为254kN，延伸率为20％，与澳大利亚相当，取得了锓著的支护效果；开发研制的顶板 离层指示仪和测力锚杆为实施围岩动态监测设计方法提供了技术支持手段。 1．2．2岩体锚固参数的研究 国内对岩体锚固参数的研究偏重于锚卡r长度和锚杆育径，研究表明：锚杆长度和锚杆 直径都存在着极限值，并不是通常认为的愈长愈好和愈粗愈好。具有代表性的研究结果有 以下几个方面。 f1)最早提出“中性点”理论的东北大学王明恕等人认为：对全长锚固锚杆的长度由 锚杆尾部剪应力不超过粘结剂的极限粘结强度决定，岩石愈松软，巷道断面愈大，锚杆的 直径，认为锚杆的极限直径是根据杆体的最大轴向力和最大剪应力同时达到极限值来决定 【121。 f21中国矿业大学(北京校区)袁文伯等人基于弹塑性理论分析认为‘。3】：锚杆的极限长 度宜大于塑性区厚度且不宜过多地超出塑性区范围，其理论依据是，在塑性区锚杆产生的 拉应力远远大于弹性区，锚杆过长带来作用效率降低且不经济；对锚杆直径，认为其仅与 最大剪应力有关，由于粘结层强度的限制，故锚杆存在着极限直径。 f31空军工程学院郑颖人等利用计算机通过对近万个数据的分析，对锚喷巷道锚杆长 度与锚杆直径与喷层厚度(反映围岩压力大小)，锚杆提供的附加支护抗力(反映锚杆受力 -川}k仁l拦坝卜学出沦立 荷载)和锚朴安全系数Kl(K。=J，／d，d，，锚杆材质的抗拉强度，占为锚¨应力)之问的关 系进行了研究【“J。结果表明，锚杆长度和锚节F直径都存在着～台理值。 (4忡国矿业大学(北京校区)马念杰等人对锚杆直径、钻孔直径与锚崮药卷直径的参 数匹配对支护效果、成本和效率等【』=：】素进行了深入而详细的研究。研究结果表明：“三径” 存在着最佳匹配关系，合理的三径匹配可提高锚杆锚固力，改善锚杆对围岩的支护效果， 有效地控制了围岩变形和降低了支护费用【l”。 1．3预应力锚固技术在我国水利水电工程中的应用 预应力锚固技术产生于20世纪训的英国【l…，因其巧妙利用了预应力钢材的高抗拉强 度和调用并提高了岩土体自身的强度及自稳能力，充分挖掘了岩土体的潜能，有效地节省 了工程费用并有利于施工安全，成为提高岩土工程稳定性和解决复杂困难岩士工程问题的 最经济最有效的方法之一。 20世纪70年代，英国在普莱姆斯的核潜艇综合基地干船坞的改建中，广泛应用预应力 锚杆以抵抗地下水的浮力。纽约世界贸易中心深基坑(21m)工程采用6排地连墙和工作荷载 3000kN预应力锚杆支挡结构取得成功。英圈、日本等国研究开发了单孔复合锚固技术， 改善了预应力锚杆的传力机制和锚固段粘结应力分布状态，大大提高了锚杆的承载能力和 耐久性。英围采用单孔复合锚固技术在软土中锚杆承载力达到1337kN。1989年，澳大利 限承载力达16500kN。90年代以来，英国、澳大利亚、加拿大等国的学者和工程师提出了 “注浆锚打的侧向刚度、注浆体长度及膨胀水泥含量对杆体与注浆体界面特性的影响”、 “有侧限状念下注浆锚杆的特性”、“粘结应力分布对地层锚杆设计的影响”、“单iL复 合锚固的理论与实践”等理论研究成果。 预应力锚固技术在水利水电]程中的应用始于法国【I”，最早于1929年用于加高阿尔 及利亚法尔坝，此后很快片J于大坝加高、加固坝基及边坡的抗滑稳定处理，在大型地下厂 房及洞室的支护以及新建混凝土坝的选型中，也大量