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钢筋混凝土梁桥移梁施工技术
孙中华
摘 要 介绍京秦线K390+082 15-6.55m 钢筋混凝土梁桥在4 小时天窗点内移梁的施
工技术。
关键词 多孔梁 天窗点内 横移
1 工程概况
既有桥为双线15-6.55m钢筋混凝土板梁桥,橡胶板支座,梁底距地面 1.7~2.0 m,桥下
无水。桥上线路为无逢线路伸缩区,钢筋混凝桥枕,线间距为4.5m,上下行线路标高相同。
既有桥梁结构见图1(上下行桥梁结构相同,下行线桥梁结构未示)。
M
O
C
G.
N
O
L
U
H
Z
W.
W
W
因站场改造需要,桥上线路线间距增加至5.0m,下行线位置不变,上行线外移0.5m,故需将
上行线桥梁墩 、台帮宽后,梁体外移0.5m 。
网
根据北京局总体施工安排,本桥移梁施工结合站场改造同步进行,移梁后线路标高保持
不变,原橡胶板支座改为石棉板支座。15 孔梁的移梁工作及桥上线路、咽喉区两组道岔拨移
龙
施工需在4 小时内完成,因此其施工技术、施工组织等难度较大,是控制整个站场改造的
关键。 筑
2 施工方案
为减少对铁路运输干扰,结合运营部门意见,确定本桥移梁施工在4小时天窗点内完成。
移梁前先在梁下搭设顶梁支墩,天窗点内用60台千斤顶将15孔梁同时顶起,在梁底安放滑板、
滑块后落梁,再用起道机进行15孔梁的同时横移及桥上线路拨移。
2.1 顶梁支墩的确定:
顶梁支墩原计划采用枕木搭设,由于梁下净跨仅6m,枕木垛占用空间较大,梁下作业面
较小,不便于施工。经检算采用M7.5砂浆砌砖垛满足顶梁要求,且占用空间较小,在施工
1
实践中证明是可行的。
2.2 顶梁设备的选择:
根据现场调查资料计算每片梁及其上桥枕、道碴、钢轨总重力G=26.1t;由于每片梁
长L=7.05m,作用在每片梁上的均布荷载q=G÷L=3.7t/m
千斤顶将梁顶起所需最大顶力F为:(计算简图见图2)
图2 顶力计算简图
由∑M=0得:
A M
O
5.65F=q×7.05×7.05÷2 C
F=16.3t G.
由于千斤顶的有效顶力为标记顶力的60%~70%,取60%。
, N
故选择千斤顶设计顶力F=16.3/60%=27.2t。
O
考虑15孔梁不可能同步顶起,因此,
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