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中国航空工业国之重器：8万吨模锻压机世界第1 “建国60周年阅兵仪式中的空中梯队，几乎囊括了我军现役主战机型。期间，飞过天安门上空的所有战机上，大到飞机起落架以及结构件，小到发动机传动部件，都有二重万航提供的航空模锻件。”中国二重副总经理闫杰在接受记者采访时自豪地说。 　　中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限公司（以下简称二重万航）是中国二重旗下重要的全资子公司，多年来承担着国家多种型号飞机和发动机配套模锻件的研制生产任务，研制生产的大型模锻件在飞机及发动机上顺利实现了工程化应用，在国防建设和航空工业发展中发挥着不可替代的作用。 　　自力更生 实现航空主要锻件国产化 　　60年代初期，为了满足我国航空工业起步发展的需求，国家制订了自力更生实现航空主要锻件国产化的方针，在中国二重组建军工配套航空锻件生产线。 　　经过50多年的历史变革，二重航空生产线演变为具有独立法人资格的二重子公司，即二重万航，从产品的锻件设计和生产、技术工艺编制、热处理、理化检验及模具加工制造，均有一条较完善的生产线和质量保证体系，可以生产各种材质、各种类型的航空模锻件。全面投产43年以来，二重万航完成了多种型号飞机和发动机配套件的新材料、新工艺和新产品的研制任务，累计提供了50多万件配套模锻件，涉及歼击机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、C919客机和涡喷发动机、涡扇发动机等，突破了国内高性能新材料大锻件研制有无的难题，对型号研制起到了有力的保障作用。 　　二重万航在国防科工局承担了多项军品配套科研项目和军用关键材料试点项目。掌握了不同形状复杂锻件的锻造关键技术，提升了技术水平，实现了产品更新换代，加快了型号关键材料的研制及应用进程，实现了工程化应用。 　　“重装之王” 8万吨创世界第一 　　二重万航拥有先进完善的大型模锻件研制生产线，拥有目前世界上最大锻造能力的8万吨大型模锻压机、2万吨大型模锻压机等大型模锻设备，以及4500吨快锻机、1600吨快锻机等大型制坯设备，在设备能力上具有显著优势。其中8万吨大型模锻压机是由中国二重自主创新设计研制的，具有“国之重器”的重要作用。 　　迄今为止，仅有中国、美国、俄罗斯、法国等几个国家有能力研制和生产类似设备，在此之前全世界最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨压机，我国的8万吨是名副其实的世界第一。该机总高42米，重约2.2万吨，单件重量在75吨以上的零部件68项，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。这是中国二重历时10年打造的世界“重装之王”。 　　8万吨大型模锻压机从2012年投产以来，研制生产了100余个品种500余件锻件，这些锻件都是飞机上的大型关键承力结构件，如研制生产出C919大型客机近30个品种共计150余件锻件。闫杰感慨道：“8万吨大型模锻压机标志着我国航空工业对大型模锻件的需求可以做到自给自足，为型号提供了重要支持和保障，也使我国大型整体模锻件技术迈入了世界先进行列。” 　　“8万吨大型模锻压机解决了超大型模锻件能不能干的问题，与2万吨大型模锻压机相辅相成，全面覆盖了所有产品。产品更加精细，质量一致性大幅提高，对材料覆盖面更广，综合性能全面提升。”二重万航董事长、总经理毛天宏向记者介绍说。 　　8万吨大型模锻压机的问世，不仅得到国内的高度关注，也得到了世界的关注。近年来，赛峰、波音、空客、庞巴迪、普惠等国际知名公司纷纷前往二重，就项目合作和锻件采购等问题进行交流和洽谈。不久前，中国二重与赛峰签下了2000万美元的订单。 　　辐射拉动 扩展新产业集群 　　8万吨大型模锻压机制造成功的本身，是很多新技术、新工艺的突破，可扩展应用于其他多种领域，还将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加工集群，形成闭合产业链。 　　中国二重依托中航工业成飞、成发、成都飞机设计所，联合组成一个航空产业研发平台。希望围绕8万吨大型模锻压机在德阳建立一个产业集群，包括吸引高端人群的研发平台，围绕8万吨大型模锻压机后期的精深加工以及从普通模锻件走向精深服务等内容。 　　8万吨大型模锻压机上马后，对国内的航空材料也带来了新的挑战，把材料应用研究拉上了一个新平台。航空模锻件是伴随着飞机的发展而发展的，随着新一代战机的发展，航空锻件未来的发展趋势是高寿命、高强度、高韧性和大型化、整体化、精密化，这也对航空锻件的生产工艺提出了更高要求。像钛合金、铝合金这样高强度的新材料在飞机上的应用越来越广泛，8万吨大型模锻压机顺应趋势，可以很好满足大型航空模锻件的发展需求。 　　重组转型 寻求更紧密合作发展 　　航空模锻件专业化生产是中国二重的四大支柱产品之一，二重万航也一直致力于打造“国际知名的航空模锻件制造企业”。“现在，航空模锻产品占整个企业销售比重的80%以上，二重万航是名副其实的专业化航空生产企业。”闫杰用“