贵阳某交警支队驾驶员考试中心公路路面改造工程施工组织设计.doc

PAGE PAGE 24 xx区xx至xx市交警支队驾驶员考试中心公路路面改造工程 施工组织设计 施 工 单 位：xx市政建设有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 沥青混凝土路面工程施工组织设计 工程概况 1.路面面层采用密级配青混凝土（AC－13）厚4cm，,道路基层为级配碎石 路面结构形式及工程数量 1. 4cm密级配沥青混凝土（AC－13） 2. 乳化沥青粘层 三、施工方案 根据设计要求的方案进行实施，采用AC-13，具体的方案及步骤如下： 1. 原路面清洗。利用水车对原路面的灰尘、杂物等进行清洗，以保证沥青面层与原路面的粘结性能。 2. 透层油洒布：采用高性能沥青洒布车进行透层油洒布。撒布过程中对漏洒、花白等地方应及时进行人工补洒。 3.粘层油采用乳化沥青。 4.面层铺筑4cm沥青混凝土（AC-13） 四、主要施工工艺及其控制措施 1、乳化沥青透层油的施工 ?、浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染； ?、透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜； ③、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青； ④、气温低于10摄氏度时，不宜浇洒透层沥青； ⑤ 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒； ⑥ 浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过； ⑦ 在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青末渗入基层时，应予清除。 2、中粒式沥青混凝土的施工 ⑴ 乳化沥青渗透且水分蒸发后，应立即铺筑面层沥青混凝土。 ⑵ 沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。 ⑶ 沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。 ⑷ 沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。 ⑸ 沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。沥青混合料：矿料温度190～220℃，沥青温度165～175℃，混合料出厂温度165～180℃；普通沥青混合料：矿料温度165～195℃，沥青温度155～165℃，混合料出厂温度150～165℃。 ⑹ 沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。 ⑺ 已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。沥青混合料：初碾温度不低于160℃，终压温度不低于120℃（钢轮压路机），施工时应根据沥青的粘温试验适当调整；普通沥青混合料：初碾温度150℃，终压温度钢轮压路机不低于100℃ ⑻ 当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，最好采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当只有一台摊铺机施工时，应注意接缝边缘的压实效果，并在碾压结束后清理边缘松散混合料，人工凿出接茬，为后来的接缝质量打下基础；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm ⑼ 压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况调整碾压工艺，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。 ⑽ 施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。 3、乳化沥青粘层油的施工 ⑴ 在沥青混凝土各层之间需要洒布粘层油，以保证界面结合良好。粘层油用乳化沥青。 ⑵ 在乳化沥青粘层洒布前，应认真检查乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。 ⑶ 在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在底层沥青混凝土路表验收合格并干净干燥后，才能洒布乳化沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行乳化沥青粘层的洒布。 ⑷ 在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。 5、AC-13沥青混凝土的施工 5.1 关于沥青混凝土配合比设计的统一规定 ⑴ 目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。 ⑵ )每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审