贵阳某公路路基填方施工方案.doc

PAGE 创建时间： CREATEDATE 9/28/2008 11:40:00 AM 施工组织设计 一、工程概况 本段路基填筑里程为K17+100-k17+370，填筑工程量为33067m3。K17+270-K17+290处有一过塘路基，塘深1.5米，无水，淤泥厚1米，基底清淤390 m3，回填碎石土975 二、编制依据 本设计是根据施工设计图纸、相关规范和现场调查，结合本工区的实际施工能力编制的。本设计采用的规范如下：《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验平定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》以及其他相关规范。 三、整体布局 1、工区办公室：本工区办公室设在K17+500左侧，距贵大农场大桥约150m。 2、职工宿舍：职工宿舍建在办公区后面土坡上，居住面积为150㎡，距离施工现场仅100多米，施工管理比较方便。 3、施工便道：进场主便道从4标施工便道进入路基主线，对我标段范围内便道进行进行修整，保证便道行车道净宽4m，每50m设加宽带以会车。在急转弯出将路面加宽至8m以满足加长车辆通行，便于施工设备进场。 5、弃土场：本段路基施工期间开挖的表土、清淤软土及其它弃方，由于数量不多，考虑和4标协商运往4标就近弃土场。 四、施工准备情况 1、施工用电：由于施工用电不多，但为了备用考虑，本工区施工用电从金龙水泥厂内接出。 2、施工用水：现场附近无天然河流，施工用水较困难，本工程采取运水车运水供应的办法解决施工用水问题。 3、施工便道：进场主便道已开挖完毕，便道行车道宽度4m，满足行车要求， 4、设备进场情况：已进场施工设备有：反向铲挖掘机1台（贵州詹阳PC200），平地机一台，东方红推土机1台，压路机（YZ18JC）1台，压路机YZ20 一台，5T自卸汽车12辆，测量仪器1一套以及其它相关设备。 5、驻地建设：工区办公室以成立，职工宿舍以安排妥当。 6、施工人员进场情况：已进场各工种施工人员共计40人。 7、测量放样情况：导线点和水准点均已复核完毕，路基中桩和路基填筑边线已测出。 8、施工用地情况：公路主线范围内清除表土、砍树、挖根、砍草、砍灌木等工作已完成。 五、路基填筑施工组织 1、在路基填方施工前先做好如下工作： 1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。 2）虽然我标段基本为填石路基，但还是要对沿线准备用作填料的土样，按有关标准进行土工试验。在进行击实试验时，用重型击实法确定填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。其填料CBR值及填料最大粒径试验指标符合下表要求。 项目分类 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 路 堤 上路床（0~30cm 8.0 100 下路床（30~80cm 5.0 100 上路堤(80~150cm 4.0 150 下路堤（＞150cm) 3.0 150 零填及路堑路床（030cm 8.0 100 3）做好现场的永久性及临时性排水系统。 4）基底处理：在路堤填筑前，先清除原地面的树根、草皮、腐植土等，并在原地面横坡挖不小于1m的台阶后再行施工。对于软土及特殊路基处理，按设计要求进行处理后再进行填筑。 5）路基施工试验段(路堤填筑参数的获取)：在路基施工前，对各种填料的填筑路段，分别选取不小于100米的路堤地段作为路基施工试验段。在试验段施工时，获取土样的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量和用作填料的最大干密度，确定碾压遍数及铺筑层厚度等施工参数，然后再进行路堤填筑施工。 6）填前夯实碾压施工 路基填筑前，对设计需进行耕地填前夯实的路段进行详细调查，提交详细的强夯施工方案、路基底面标高以及填前夯实数量表，夯实数量表包括需夯实地点、桩号、夯实宽度、长度以及夯实面积，报请监理工程师批准立即严格按照施工规范进行。 强夯碾压采用三角碾，冲击压路机工作速度8～10km/h，来回往复碾压20遍后用平地机整平，再用YZ20震动压路机碾压密实。碾压完成后复测路基标高并报请监理工程师批准后进行下道工序施工。 1、施工方法概述 在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，试验路段选择具有代表性路段进行， 路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行软土特殊地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。 路堤的施工要按四个区段，八个流程方式进行: 四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。 八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修