建六局沈阳市城市地下综合管廊南运河段PPP项目实施计划汇报.ppt

管廊在3G02~3G03区段（K9+280附近）上跨地铁十号线万泉公园站～泉园一路站区间,。 风险工程处理措施： （1）加强施工监测。 （2）设置试验段，优化盾构推进参数。 （3）严格控制盾构推进姿态。 （4）确保同步及二次注浆的注浆量及注浆压力。 （5）快速拼装管片，减少盾构机停留时间。 （6）预防盾构非正常停机。 六、环境风险源分析-上跨地铁十号线（Ⅰ级） 管廊在K7+980～K8+050下穿摩尼堡饭店2、3、4层建筑群，摩尼堡饭店，无地下室，基础资料未知，该处隧道覆土13.7m。 风险工程应对措施： 正在进行基础调查工作，待资料完备进行方案设计。 六、环境风险源分析-下穿摩尼宝建筑群（ Ⅱ级） J19工艺井基坑开挖深度20.6m，平面尺寸22.4mx22.4m，采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系；基坑西北侧临近该塔，基础资料未知，主体结构外皮距离该塔灌注桩基础中心水平距离约为11.6m。 风险工程应对措施： 正在进行基础调查工作，待资料完备进行方案设计。 六、环境风险源分析-基坑邻接桩基通讯塔（ Ⅱ级） 序号 主要风险点 拟采取的应对措施 1 盾构始发、到达施工 优化盾构施工方案，编制应急预案，合理安排施工顺序。 2 沿线穿越现况主干道路（地表沉降控制） 采取土压平衡模式掘进。严格进行土仓压力、出土量管理。保证同步注浆质量，根据地表监测点实时反馈地表沉降数据，调整施工参数。 3 涌水、涌砂、管片上浮现象 选择合适配比的渣土改良添加剂，通过双液注浆方式填充密实管片与围岩之间的空隙，堵住盾尾来水预防“喷涌”，通过，在螺旋机前端增加一条注入管路，注入高分子材料，形成土塞效应，预防“喷涌”问题的发生。 4 在砂层中刀盘刀具、螺旋机的磨损控制 根据地质勘查对刀盘进行优化，提高渣土改良效果，降低渣土对刀盘、螺旋机的摩擦力。 六、施工自身风险源分析 七、新技术应用 技术应用背景 传统支架施工质量难以保证，环境影响大，不安全。 技术实施方案 七、新技术应用1-预埋槽道 1）电力舱电缆及自用管线系统采用预埋槽道固定方式 。 2） 燃气舱考虑未来不确定因素及预留发展采用预埋槽道固定方式 。 3）沿管廊纵向预埋槽道间距1.2米（同管片模数），右线预埋槽道弧度224°，弧长约10.5米、左线168°，弧长约8.0米。 技术实施方案 七、新技术应用1-预埋槽道 本项目管片预埋槽道组合形式右线为；A型管片槽道预埋（全预埋）＋B1型管片槽道预埋＋B２型管片槽道预埋＋C型管片槽道预埋方案，拼装后预埋槽道弧角度224度，弧长约10.0米。（即每环槽道长度） 槽道预埋范围 技术实施方案 七、新技术应用1-预埋槽道 本项目管片预埋槽道组合形式左线为；A型管片槽道预埋(1)或A型管片槽道预埋(２)＋B1型管片槽道预埋＋B２型管片槽道预埋＋C型管片槽道预埋方案，拼装后预埋槽道弧角度168度，弧长约8.0米。（即每环槽道长度） 隧道区段不同管片预埋槽道错缝拼装后展开图 七、新技术应用1-预埋槽道 本项目管片预埋槽道组合形式左线为；A型管片槽道预埋(1)或A型管片槽道预埋(２)＋B1型管片槽道预埋＋B２型管片槽道预埋＋C型管片槽道预埋方案，拼装后预埋槽道弧角度168度，弧长约8.0米。（即每环槽道长度） A型管片槽道预埋 B2型管片槽道预埋 C型管片槽道预埋 B1型管片槽道预埋 A型管片槽道预埋 C型管片槽道预埋 B1型管片槽道预埋 B2型管片槽道预埋 技术优势 保证质量：无现场焊接，不破坏防腐层，安全性、耐久性有保障 1 空间利用率高，管线布局整洁有序，统一管理 2 便于施工：简单工具即可安装，施工效率高，大幅缩短工期 3 七、新技术应用1-预埋槽道 管线位置调整、增减简单便捷，便于运营维护和后期扩容 4 管片 槽道 固定螺栓 槽道 固定螺栓 固定螺栓 造价对比 七、新技术应用1-预埋槽道 短期投资成本 （元/延米） 管廊结构设计使用寿命周期成本 （元/延米） 预埋槽道方案 传统固定方案 预埋槽道方案 传统固定方案 左舱室 1350 2100 1350 8400 右舱室 1350 2100 1350 8400 合计 2700 4200 2700 16800 使用周期（年） 更换次数（100年／每） 施工效率 对管道安装的可调性 槽道 100 无 高 可调 锚栓 25 4 较低 不可调 技术应用背景 技术实施 七、新技术应用2-移动模架 技术应用背景 1、改工程共设置6座工艺井，常规先井后盾技术需进行大量的端头加固，及多次始发、到达作业，工程成本高，风险大，工期长； 2、沈阳地下水位情况及地质