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2.甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，由丙国C公司“乐安”号商船承运，“乐安”号运送该货物的航行路线要经过丁国的领海和毗连区。根据《联合国海洋法公约》，下列选项正确的是： A.“乐安”号可不经批准穿行丁国领海，并在其间停泊转运货物 B.“乐安”号在丁国毗连区走私货物，丁国执法船可行使紧追权 C.“乐安”号在丁国毗连区走私货物，丁国执法机关可出动飞机行使紧追权 D.丁国执法机关对“乐安”号的紧追权在其进入公海时应终止 （本题为2012年司考真题。考查要点：沿岸国在领海和毗连区的权利、紧追权） 3.某国C公司的“潇湘”号商船的航行路线要经过丁国的毗连区。根据《联合国海洋法公约》，下列选项正确的是： A．“潇湘”号在丁国毗连区通过时的权利和义务与在丁国领海的无害通过相同 B．丁国可在“潇湘”号通过时对毗连区上空进行管制 C．丁国可根据其毗连区领土主权对“潇湘”号等船舶规定分道航行 D．“潇湘”号应遵守丁国在海关、财政、移民和卫生等方面的法律规定 （本题为2011年司考真题。考查内容为毗连区的法律地位） 4.离日本东京1700公里处有一块礁石，叫“冲之鸟礁”，高约1米，由直径仅为数米的两块岩石组成（一块面积1.6m2，另一块6.4米2），周边没有任何岛屿。日本对此礁却是“精心打造”，在礁的周围建造了混凝土墙，甚至人工培植珊瑚礁，想方设法想将之改造成一个“岛”。 （如下图所示） 试计算：如果日本的想法得逞的话，按照《联合国海洋法公约》的规定，日本理论上可管辖海域的面积可以增加多少平方公里？ 修建的混泥土墙 人工培植珊瑚礁 五、海洋法热点问题 分析与讨论 1.中美南海撞机事件（见导入案例） 2.中日东海划界问题 东海有丰富的油气资源，但宽度不够400海里，因此中日双方的主张存在一个重叠区域。自2004年以来，两国围绕东海划界问题举行了多次谈判，迄今没有取得达成一致。（谈判过程与海图如下） 试用国际海洋法知识分析中日东海划界存在的法律问题。 次数 时间 地点 主张 第一轮 2004/10 北京 中方：共同开发；日方：划界 第二轮 2005/05 北京 同上 第三轮 2005/09 东京 日方：中间线两侧；200EEZ 第四轮 2006/03 北京 中方：东海的南侧和北侧 第五轮 2006/05 东京 日拒绝 第六轮 2006/07 北京 第七轮 2007/03 东京 第八轮 2007/05 北京 第九轮 2007/06 东京 第十轮 2007/10 北京 第十一轮 2007/11 东京 日本主张 ?中间线，提供油气资料 ?停止开发 ?中间线两侧共同开发 中国立场： ?自然延伸，无争议区 ?共同开发 ?中间线东侧共同开发 东海海底地形 提示：问题的焦点 1.中日东海划界的本质法律问题是什么，是大陆架划界还是专属经济区划界？ 2. 你认为东海划界应该采用何种原则，是日本主张的中间线原则划界，还是中国主张的等距离原则划界？ 谢 谢！ 放映结束 感谢各位批评指导！ 让我们共同进步 外国核动力船舶或装载核物质或者其他危险或者有毒物品的船舶，在行使无害通过权的时候，应当持有国际协定为这种船舶所规定的证书并遵守国际协定所规定的预防措施。 公约例举的不属于无害通过的行为： （1）对沿海国主权、领土完整或政治独立进行任何武力威胁或者使用武力； （2）进行军事操练或者演习； （3）收集情报； （4）进行影响沿海国防务或者安全的宣传行为； （5）在船上起落或者接载任何飞机； （6）载船上发射、降落或接载任何军事装置； （7）违反沿海国海关、财政、移民或者卫生的法律法规，上下任何商品、货币或者人员 （8）违反海洋法公约规定的任何严重的污染行为； （9）任何捕鱼活动； （10）进行研究和测量活动； （11）目的在于干扰沿海国任何通讯系统或者任何其他设施或者设备的行为； （12）与通过没有直接关系的任何其他活动。 3.领海内的管辖权 沿海国对其领海内的人和事物享有排他的管辖权，但是这种管辖权要受国际条约或国际法的限制。对于享有外交特权与豁免的人，不得行使管辖权；军舰和其他用于非商业目的的政府船舶也享有豁免权。此外，沿海国管辖权的行使也不应当妨碍其他国家的合法权利，例如无害通过权。 （1）在刑事管辖方面，沿海国一般不得在通过领海的外国船舶上行使刑事管辖权，用来逮捕有关人员或者进行有关罪行的调查活动。(flash) （2）在民事管辖方面，除非通过领海的外国船舶本身在沿海国水域航行的过程中，或者为此种航行目的而承担了义务或者发生了债务诉讼外，沿海国不得因任何民事诉讼而对船舶从事执行或逮