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航运市场评析 第一章 国际航运市场 市场（Market）的概念可分为狭义和广义两种，从狭义上讲，市场是指一个场所。在该场所有买、卖两者，买者（Buyer）在该场所想要购买某一种商品，或想得到某一种服务。而卖者（Seller）在该场所出售商品，或提供服务。从广义上讲，市场是某一种商品（或服务）的买者和卖者的交易关系。广义上的市场并不一定要有具体的场所。因此，市场有三个要素：买者、卖者和商品（或服务），前两者是交 易的主体，第三者是交易的对象。 第一章 国际航运市场 国际航运市场的形成与发展 “商人船主”时期 航运市场的形成 航运市场形成初期的船舶营运方式 班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化 第一章 国际航运市场 航运相关市场 造船市场 船舶买卖市场 拆船市场 第一章 国际航运市场 航运需求分析 航运需求特点 （1）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求。 （2）航运需求在个别需求上具有多种多样的特殊性。 （3）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。 （4）航运需求的同一性。 （5）运输的不平衡性。 第一章 国际航运市场 航运需求分析 航运需求的主要影响因素 经济发展因素。 自然条件因素。 政治条件因素 第一章 国际航运市场 航运需求分析 航运需求曲线及其价格弹性 航运需求曲线是表示在其它自变量保持不变的情况下，运价与航运需求量之间的关系的曲线。 需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 第一章 国际航运市场 航运需求分析 第一章 国际航运市场 航运需求分析 需求价格弹性的计算公式为： Ed = —（?Q/?P）×（P/Q） Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量 ?P——价格变动量 第一章 国际航运市场 航运需求分析 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1Ed? 表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。称为航运需求富有弹性。 （3）0Ed1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。称为航运需求缺乏弹性。 （4）Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。称航运需求完全缺乏弹性。 （5）Ed=?表示在既定运价下，航运需求量可以任意变动。称航运需求完全富于弹性。 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给的特点 （1）航运产品的非贮存性。 （2）运力供给与运输需 求的不一致性。 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给的主要影响因素 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。另一方面，影响航运供给的其他一些直接因素有： 一是各航运供给的提供者发展航运的动机各不相同。 二是各国出于单方面的考虑，需要一支相当规模的商船队作为国防的一部分。 三是造船成本和技术方面的影响，如造船成本低，技术先进，就会刺激船东多造新船，反之则会抑制其造船的欲望。 四是从一定的市场范围内来看，进入市场的船舶吨位的多少以及航运市场景气与否也是决定航运供给的主要因素。 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给曲线及其价格弹性 供给曲线是表示供给量和价格对应关系的曲线，一般以纵坐标表示价格，横坐标表示供给量。供给曲线的一般形状是自左下方向右上方倾斜，如图2-3所示。 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给曲线及其价格弹性 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给曲线及其价格弹性 同航运需求弹性一样，航运供给弹性测度的是运价变动引起的航运供给量变动的程度大小。供给弹性的计算公式为： Es=（?R/?P）×（P/R） Es——供给弹性 R——供给量 P——运价 ?R——供给变动量 ?P——运价变动量 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供给曲线及其价格弹性 同样，只需要指出供给弹性属于什么程度就可以了。供给弹性按程度可分为以下五类： （1）Es1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性。 （2）Es=1称为航运供给是单元弹性。 （3）Es1称为航运供给缺乏弹性。 （4）Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性。 （5）Es=?表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。 第一章 国际航运市场 航运供给分析 航运供需平衡 所谓航运市场均衡