气门间隙的调整.pdf

气门间隙的调整 余欣欣 新课引入 请同学们结合我们前面学习过的知识讨 论一下视频中发动机的故障原因。 1、什么是气门间隙?  发动机在冷态下，当气门处于关闭状态 时，气门与传动件之间的间隙称为气门间 隙。 2、气门间隙故障对车辆有什么影响? 间隙过大： 进、排气门开启迟后，缩短了 进排气时间，降低了气门的开启高 度，改变了正常的配气相位，使发 动机因进气不足，排气不净而功率 下降，此外，还使配气机构零件的 撞击增加，磨损加快。 间隙过小： 发动机工作后，零件受热膨胀， 将气门推开，使气门关闭不严，造 成漏气，功率下降，并使气门的密 封表面严重积碳或烧坏，甚至气门 撞击活塞。 新课讲解 一、摇臂式气门间隙的调整 气门间隙 气门间隙 气门间隙 调整原则  摇臂（或挺柱）必须落在凸轮的基圆上 才可以调整气门间隙。 即正在进气、将要进气、进气刚结束的 进气门不能调整；正在排气、将要排气、排 气刚结束的排气门不能调整。 调整方法  1) 逐缸调整法 转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的 进、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使 下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、 排气门，依次类推，逐缸调整完毕。 2) 两次调整法 生产实践中，普遍采用两次调整法调整 气门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整 所有气门的一半，再摇转曲轴一周，便可调 整其余一半气门，两次调整完毕。  调整气门间隙的方法： 先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的 塞尺插入气门杆端面与摇臂之间，同时旋转 调整螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用 锁紧螺母锁紧调整螺钉。调整完毕后，应再 用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。 具体调整 调整螺钉 锁紧螺母 二、挺柱式气门间隙的调整 调整方法 先用塞尺测量气门间隙的大小及垫片的 厚度，依据原厂标准间隙的大小从而确定要 更换新垫片的厚度。更换完毕后，应再用塞 尺复查一次，如有变化需重新调整。 具体调整方法 测量气门 间隙 挺柱体 垫片 测量垫 片厚度  以进气门为例： （气门间隙为0.250.30mm ） 如果测得某气门间隙为0.45mm,垫片厚度为 30.60mm, 则新气门应加厚： 0.45—0.30mm=0.15mm 0.45—0.25mm=0.20mm 则新的气门垫片厚度为： 30.60+0.15mm=30.75mm 30.60+0.20mm=30.80mm 则新的气门垫片厚度范围为：30.7530.80mm 。  如果测得某气门间隙为0.15mm,垫片厚度 为40.00mm, 则新气门垫片厚度应为？ 计算新气门垫片应减薄： 0.25—0.15mm=0.10mm 0.30—0.15mm=0.15mm 则新的气门垫片厚度为： 40.00—0.15mm=39.85mm 40.00—0.10mm=39.90mm 则新的气门垫片厚度范围为：39.85--39.90mm 不同大小的