黄河特大桥主桥系杆梁预制施工工艺.docVIP

一、编制依据 1. xx省交通规划勘察设计院“SHV2-5、20、32～34、36～40、91、93” 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 二、工程概况 本合同段主桥为8x100m刚性系杆钢管混凝土拱桥，其中209-213跨纵向为平坡，214-216跨处于R=20000m的竖曲线内，采用正拱斜置的方法安装，所以8跨系杆梁在制造时完全一样。 系杆梁截面为单箱单室截面，总高度2.75m，总宽度2m，采用C50级砼预制纵向设16束OVM15-16预应力束和2束OVM15-16备用束。系杆梁采用分段预制，整体拼装、浇注湿接缝的方法施工。为方便预制及吊装，预制时横向将箱形截面分为2个“工”形截面，“工”形截面高2.75m，顶宽80cm，底宽85cm，腹板厚25cm；纵向分为A（16.3m长）、B（ 每片预制节段纵向有9束OVM15-16预应力束的孔道，采用Φ97mm直径的铁皮波纹管制孔，竖向有吊杆下锚窝预埋件，横向有中横梁锚固预埋件，另外顶面有栏杆及防撞护栏预埋件。具体预制工程量如下表（均以一片计）： 构件 类型 I级钢筋（kg） II级钢筋(kg) III级钢筋(kg） 钢材(kg) 锚具OVM15-8、9 C50砼 (m3) 波纹管(延m) U360槽钢(延m) A1 515.1 4143.7 838.4 63.4 无 18.2 196.7 7.38 A2 580.4 4573.7 838.4 70.5 6套 18.2 196.7 无 B1正、B1反 455.2 3661.9 690.2 42.3 无 17.0 136.8 4.92 B2正、B2反 551.1 4063.0 690.2 48.4 6套 17.0 136.8 无 全桥合计 134515 1052307 195661 14374 768套 4506 42688 787 注：1.锚具中张拉端仅桥外侧2类构件有，锚固端弹簧筋及过度管仅桥内侧2类构件有，其中锚具为中横梁预应力锚固用，OVM15-8、9各一半， 2.系杆梁钢绞线安装后穿入，此处未列， 3.钢材指除钢筋、U360槽钢外的所有预埋件， 4.波纹管未计接头。 三、施工工艺流程 见附图。 四、主要工序的施工步骤及方法 1.钢筋施工。钢筋采用车间加工制造、台座上绑扎成型、检查合格后立模的方法施工。 钢筋应具有出厂质量证明书，进场后需进行验收和抽检，不合格者不能使用。加工时，1号钢筋接长采用闪光对焊，其它钢筋采用双面搭接焊，接头质量应符合有关标准。加工好的钢筋应表面洁净、平直且各部尺寸符合要求。 在台座上绑扎钢筋前需将底模清理干净、并涂刷脱模剂。绑扎时钢筋骨架与底模、侧模间需垫3cm厚的塑料垫块。钢筋接头需错开，同一断面接头数量不超过50%。钢筋骨架采用细铁丝绑扎或点焊固定，钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性。钢筋骨架各部分尺寸应符合要求。 绑扎钢筋时要注意适时安装吊杆下锚窝预埋件、中横梁张拉端锚具、中横梁锚固端弹簧筋及过渡管、中横梁湿接头槽钢、护栏及栏杆预埋件，另外需适时安装系杆梁和中横梁端部波纹管，波纹管需固定牢固、接头处包扎并在砼灌注前穿入芯棒以防止漏浆。 2.待钢筋安装完毕并经检查合格后即可根据对应构件类型进行端模、侧模的安装。侧、端模采用新制钢模板，钢模板加工完成后需经检查验收并合格后方可使用，以后每次倒用前均需休整、打磨合格后才能使用。 模板块与块间垫高弹薄海绵防止漏浆并通过M16螺栓连接；采用2层对拉杆对拉并辅以适当支撑来进行整个模板系统的固定，保证其整体的稳定（下层拉杆孔预埋于底模内，顶层拉杆设于模板面板上方）；下口靠垫在底模护边槽钢里面的硬橡胶垫和底层拉杆使得模板和槽钢上翼缘密贴以防漏浆，靠底部不同厚度的抄垫调整顶口标高。 为便于接缝钢筋的预留，端模处相应于纵向钢筋的位置、横隔板处相应于横隔板钢筋的位置预留孔洞，侧模相应于6号钢筋的位置留匹配的槽口。预留孔洞和槽口处要填塞棉纱以防止漏浆。 对于榫头上方到顶板间掏空部分，靠腹板的内侧设压模，压模上需留排气孔，模板设计制造时应方便拆除，外侧留出15cm宽的槽口不设压板作为砼进口和振捣口，在上翼缘顶面砼振捣完毕后，将槽口处多余砼刮出并进行抹面。 模板安装完毕后及时进行检查，合格后及时签证、开始砼灌注。 3.砼的生产、供应和浇注 砼由专门的砼工厂拌制。砼的运输方式为装罐后用平板车运至梁场龙门吊机处再用天车起吊灌注。砼灌注顺序为先底板、再腹板后顶板，灌注底板时，主要用插入式振捣棒振捣，同时在底板上盖板上用附着式外部振捣器辅助振捣，腹板及顶板则完全靠插入式振捣棒振捣。砼灌注采用由两端向中间水平分层的方法进行，分层厚度不得超过30cm，上层砼灌注工作必须在下层砼初凝前进