贵广铁路冬季施工方案标准版（桥梁 隧道）.doc

新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标冬季施工方案 PAGE PAGE 19 新建贵阳至广州铁路XX-9-3-2标段 工程指挥部 冬季施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁XX局贵阳至广州铁路XX-9标工程指挥部 2009年12月 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制目的、适用范围 1 三、工程概况 1 四、项目部冬季施工安全质量领导小组 3 五、冬季施工前准备工作 5 六、冬季施工安全管理措施 6 6.1取暖和防火管理 6 6.3职工宿舍管理 8 6.4临时设施的维护管理 8 6.5拌合站管理 8 七、冬季施工的质量控制 9 7.1桥梁工程冬季施工保证措施 9 7.2混凝土工程冬季施工保证措施 10 7.3砌体工程冬季施工保证措施 15 7.4钢筋工程冬季施工保证措施 16 7.5隧道工程冬季施工保证措施 17 7.6机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施： 18 八、高空作业冬季施工安全措施 18 冬季施工方案 一、编制依据 1、铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标 准》 3、铁建设[2005]160号《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 4、铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标 准》 5、《贵广公司六位一体管理办法》 6、已批准的XX-9标实施性施工组织设计。 二、编制目的、适用范围 近期，气温骤降，低温、寒冷环境下进行施工，易发生各类安全事故。为加强冬季施工安全质量管理工作，全面贯彻落实贵广公司“关于加强贵广铁路冬季施工安全质量工作的通知”（贵广安质【2009】77号）和局指“关于加强XX-9标冬季施工安全质量工作的通知”（XX9-AZ-068）等安全质量有关要求，为有效防范各类安全事故的发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案适用于中铁XX局集团贵广铁路XX-9-3-2标第三项目部二分部负责的里程范围为DK586+791～DK599+726.38段内隧道工程、桥涵工程、路基工程的 三、工程概况 新建贵阳至广州铁路（以下简称“贵广铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自贵阳市的贵阳北站引出，至广州枢纽新广州站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了贵阳、广州铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。贵广铁路是我国一次建成的标准高、线路长的岩溶山区客运专线铁路，本工程的速度目标值为250km/h（预留提速条件）。中铁XX局集团贵广铁路工程指挥部XX-9标段：起始里程为：DK567+174.16，终点里程为：DK628+043.27，标段线路全长60.9公里。 本项目部负责施工贵广铁路XX-9标段中DK585+091.37～DK594+495段里程范围内的施工生产任务，工程起点为桂岭江特大桥贵阳台，终点到金鸡头隧道出口，线路总长9.40363公里。主要任务：桥梁六座（桂岭江特大桥87跨，全长2883.51m；龙洞大桥4跨，全长128.49m，马安塘大桥5跨，全长177.16m，灯村一号大桥5跨，全长177.08m，灯村中桥3跨；全长111.68m，灯村二号大桥10跨，全长340.58m），总长3818.50m；隧道三座（白沙一号隧道全长380m，白沙二号隧道全长522m，金鸡头隧道全长2400m），总长3320m；路基八段，总长2265.13m；框架涵7座。 贺州市位于广西的东部，地处广西、广东、湖南三省交界，东与广东省清远市、肇庆市毗邻，地处中亚热带，属亚热带南部，气候温和，属亚热带季风气候，年平均气温19.9℃，以7月份气温最高，平均达28.7℃，年极端最高气温为40.9℃（2003年7月23日），一月份气温最低，平均为9.4℃，年极端最低气温为-4.0℃（1963年1月15日），无霜期平均为299天，最长为333天，最短为247天。由于太平洋季风环流影响，全区雨量充沛，各地降雨量在1500～1900毫米之间。但地区性分布不均，如北部的桂岭、里松两地，年降雨量达1800毫米，中部平原地带的八步、莲塘一带，由于无高山阻