交通工程设施-14课交通监控设施教学课件.ppt

上次课内容回顾 一、交通监控系统的性质和功能 适合处理随机事件动态的交通工程设施。 二、交通监控系统的组成及控制方式 1、采集、传送、中央处理三大部分 2、常见五种控制方式 三、交通监控中心设计 1、地理位置和功能要求 2、监控中心硬件、软件 四、信号采集子系统 1、系统构成 2、运行方式 §5.4 信息提供系统 信息提供系统是将采集子系统收集的城市道 路(高速公路)实时信息、控制中心发布的信息 及时向使用者传递的载体。 共30页 第2页 监控 中心 实时 信息 集中 处理 判断 决策 指令 采集系统 管理人驾驶人救援人 执 行 机 构 提供系统 一、信息提供系统的构成及运行 1、系统构成 道路监控过程中，所有用于服务、管理、求 助、发布交通状态信息和指令的外场设备。 ●对道路使用者：诱导、提示、指令 ●相关部门：交通管理、工程救援、医院、消防 ●社会新闻：舆论、社会效益 共30页 第3页 系统构成 指令、信息 发布外设 相关机构 联系电话 广播电台 信息平台 信息提 供外设 2、系统运行方式 系统运行时各提供系统之间可能是相互关联 的也可能是相互独立的。 ①联机运行方式 监控中心集中管理、控制。 从道路交通的整体性出发，不论是单条公路 还是公路网，在控制区域内都必须总体协调。 例如： 自控电子提示设备 活动交通标志 道路控制信号 匝道控制信号 共30页 第4页 监控 中心 统一 协调 ②脱机运行方式 外场设备独立运行。 为了保证动态设施的实用性和有效性，信息 提供系统也可采用不受监控中心的控制而独立 运行的模式。 如：各种手动活动交通标志 感应式控制设施 与信息采集系统一样，提供系统的脱机运 行方式更具灵活性，是目前经济发展时期的有 效措施之一。 共30页 第5页 二、交通信息提供系统功能 1、交通信息提供系统的两大功能 ●交通信息公布、车辆行驶诱导 ●管理、限制等指令发布 2、控制与解决的常见交通问题 ●交通阻塞的控制措施（周期性或偶发性） ●环境因素造成限制（大雾、冰冻、毒气泄漏等） ●道路及设施问题（道路维修、设施故障与损坏等） ●特殊事件（相关的法律依据或公众意志） 共30页 第6页 行车诱导牌 三、常用外部设施 ●可变情报板 ●可变交通标志 实际上目前我国公路上很少使用这两类装置， 部分高速公路控制中有少量应用。 在北京、上海、广州等交通发达城市部分关键 路段实施此类管理收效明显。 正常情况下，控制中心反馈的信息通过一定的 途径进行日常的信息管理、交流和对偶发事件的 应急处理。 共30页 第7页 绿色信息正常 红色信息非正常 1、活动标志工作原理 ◆通过控制各类光源，提高背景图案的亮度， 完成可变信息（有限度）的显示。 ◆矩阵显示，对发光二极管进行不同排列，构 成图案、文字、数字，以此适时发布控制、 管理等交通信息。 2、光源类型 ◆普通灯泡 ◆发光二极管 ◆光纤导光投影等 共30页 第8页 §5.5 主线控制简介 合理、有效地对交通干线监控，是局域公路 （或公路网）畅通的基础保证。 主线控制是道路监控最基本的一种，其具体 实施取决于道路的交通特性。 ●区域管理体制：管理体制、方式的差异 ●地理环境：平纵曲线、交叉、分合流量 ●环境气象：尘、湿、雾、冰 ●交通量差异：随机性与必然性（概率） 共30页 第9页 一、车辆检测器构造及原理 车辆检测器是信息采集系统的重要外设，也 是目前道路交通信息采集的主要手段之一。 1、基本功能 可采集各车道通行状态、车流速度和密度、 车型判断、行驶速度与装载高度违章等信息。 车辆检测器信息采集通常采用非接触式， 按工作原理分为不同种类。 如：●感应式 ●反射接受式 ●对射接受式 共30页 第10页 模拟或 数字信号 现 场 处 理 控制中心 2、车辆检测器的构成 车辆检测器主要由三部分组成。 ①检测部件 直接安装于道路沿线用于信号采集的各类 装置，如：地感线圈，安装于地下；红外（或 超声波）接收装置，安装于两侧立面。 共30页 第11页 感应式 检测器 ②信号接收放大和输送部件 包括各类信号放大器、馈线电缆等。首先 将采集单元获得的感应信号进行过滤、放大， 并以一定的形式输送到处理器。 ③信号处理部件 接受来自放大单元的各类电、磁信号，并 将其转换成数字信号，便于长距离输送。 共30页