黄衢高速公路实施性施工组织设计(正文修改).doc

PAGE 1、概述 1.1编制依据 ⑴xx高速公路工程B1标施工《招标文件》。 ⑵xx高速公路工程B1标设计施工图纸、文件。 ⑶xx高速公路工程B1标施工调查报告。 ⑷xx高速公路工程B1标《投标书》。 ⑸国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTJ024-85）、《公路隧道设计规范》（JTJ024-85）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）公路相关试验规程。 1.2工程概况 1.2.1工程概况 xx至xx高速公路浙江段为xx南高速公路的一部分，起自安徽桃林与浙江齐溪皖浙省界处，终于在建的xx至南平高速公路浙江段的五里枢纽，全长73.720km，其中开化县境内51.565km，常山县境内22.155km。 本合同为B1合同段，起点桩号K0+000(zK0+000)，在西坑口隧道内与xx高速公路安徽段终点连接，终点桩号K3+700(zK3+691)，在枫岭头隧道内与B2合同段起点连接，全长3.700km(按右线计)；属开化县管辖。本合同为土建工程，路基挖方5.196万m3，填方38.536万m3；段内主要构造物设有大桥2座，中小桥1座，计725.29m；长隧道0.5座(枫岭头隧道)、中隧道0.5座(西坑口隧道)、短隧道1座(铜锣形隧道)，计2055m；涵洞4道。 1.2.2地形、地貌 本工程主要位于浙皖中低山丘陵，地势陡峻，部分位于山间冲积盆地。 本路段除隧道外基本沿齐溪水库东侧山坡布线，占用土地以旱地为主，另外有部分山林地，农田占用较少。 1.2.3气象、水文 本工程区气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均气温15～18℃，年降水量1100～1800mm，4～7月份为“梅雨”季节，6月份雨量最大。 工程所在区域河流属钱塘江水系，该合同所经主要河流为马金河，受季风控制，季节变化大，水位受降水影响，暴涨暴落，6、7月份洪水对工程的影响较大。 1.2.4地质、地震 本工程区位于扬子准地台(Ⅰ1)中的钱塘台褶带(Ⅱ2)。区内构造发育，以褶皱和断裂为主。 本标段在K1+620～K1+850存在崩坡积体，主要以桥梁的形式通过，对线路有一定的影响；铜锣形隧道位于断层破碎带，围岩稳定性较差，且易成为地下水的运移通道和储水空间，施工时将采取有效措施及时支护。 本区地震基本烈度小于Ⅵ度区。 1.2.5地下水 区内地下水的分布受地形地貌、地质构造的控制，可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 松散岩类孔隙水主要分布于河漫滩、河谷阶地、山前平原等处第四系的砂、砂砾石层、卵石层等含水层，地下水接受大气降水、地表水及山区基岩地下水补给。具有径流迅速，水量充沛，埋深浅(0.5～2.5m)，水位季节性变化大的特点。水质良好，对混凝土无侵蚀性。 基岩裂隙水分布于工作区的中低山及丘陵区，主要赋存于沉积岩类的风化裂隙和构造裂隙中，基岩裂隙水主要接受大气降水和表部松散层孔隙水的补给，向低洼地排泄，有时表现为泉水的形式。地下水埋深3.0～11.5m，水质一般良好,一般对混凝土无侵蚀性。地下水对路堑边坡和隧道的围岩稳定有较大的影响。 1.2.6交通条件 本标段可通过205国道经地方道路（村北公路）进入工地，但线路沿线要修建施工便道才能满足施工机械和人员的进场。 1.2.7主要技术标准 本工程全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，路基宽24.5m，桥梁宽24.0m，涵洞与路基同宽。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。特大桥的设计洪水频率为1/300，大、中、小桥及涵洞的设计洪水频率为1/100。 1.2.8主要工程数量 本标段主要工程数量见下表。 主要工程数量表 工 程 名 称 单位 数量 备注 一、桥梁工程 1.I级钢筋 t 461.909 2.II级钢筋 t 1951.183 3.钢绞线 t 284.395 4.钢筋混凝土 m3 16868 二、隧道工程 1.开挖土石方 m3 339008 2.I级钢筋 t 184.9 3.II级钢筋 t 437.6 4.喷射混凝土 m3 11996 5.衬砌混凝土 m3 41569 6.片石混凝土 m3 5791 7.中空注浆锚杆 m 154529 四、路基工程 1.开挖土石方 m3 51961 2.路基填筑 m3 385355 五、盖板涵洞 延米 209 1.2.9建设单位、设计、监理情况 建设单位：浙江xx南高速公路有限公司 设计单位：浙江省交通规划设计研究院 监理单位：杭州公路工程监理咨询公司 因本工程位于