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* 公路、铁路、桥梁工程水毁灾害状况 以2004年为例，长江流域、淮河流域以及云南、河南等省(市、区)，接连遭受特大暴雨袭击，公路被毁，桥梁冲垮。据统计，仅湖南、云南、贵州等8省市就有100多条公路先后200余次出现短时间的交通中断。共冲毁路基 5174公里，路面8032公里，损毁桥梁 1115座，直接经济损失达18.8亿元。交通部急拨RMB5600万元抢修水毁公路。 * 　　　　　　　　　　　　　　　　　　部分省市水毁公路、桥梁状况： 水灾地域 水毁公路 水毁桥梁 水毁涵洞 水毁其他 直接损失金额 湖北 1991年 水毁公路2700多公里 桥梁1890多座 涵洞21500多个 毁坏塘坝4．8万座，河堤圩烷 3480多公里，水电站和水泵站 1508座，输电线路 892多公里 安徽省2004年 毁坏道路7947．78公里，防护工程损毁1368处、60多万立方米。国、省道路基52500立方米、冲毁路面49240平方米、公路防护工程3283立方米 桥梁7座 国道206合（肥）淮（南）路、省道101合（肥）蚌（埠）路因大面积路面长时间浸泡在洪水之中，致使公路路基严重滑坡，7座桥梁危在旦夕 码头、货场、起吊设备、汽车站、仓库等基础设施也遭受严重水毁，合计损失12亿多元。 内蒙 2004年 水毁线路80条，国道8条、省道19条、县道53条，总计冲毁路基1919公里，冲毁路面479公里， 冲毁桥梁2座，局部冲毁24座 涵洞30道（部分冲毁60道） 护坡217处、挡土墙699处，清理坍塌及泥石流532处。 RMB3969万元 重庆市2004年 云阳县：山体滑坡23处公路81处134.7公里； 开县：三汇大堰被洪水冲垮 万州区：暴雨洪灾诱发全部阻断了杨家河 开县遭受200年一遇（局部地区500年一遇）的特大暴雨洪灾，造成全县55个乡镇全部受灾、受灾人口达80余万人，被淹18.7万人， 此次灾害共造成直接经济损失7.8亿元。 西万公路宁陕过境路段130.6公里 2002年6月 全毁路基81.6万立方米24公里；造成路基缺口10260米293处；冲毁防护6160米176处；塌方35000立方米75处；水沟全淤50公里 全毁桥梁220延米11座；半毁桥梁220延米12座。 冲毁涵洞1170延米156道；半毁涵洞56道。 冲毁便桥320延米16处，冲毁挖掘机1台，15吨压路机1台，冲毁10ky高压电缆500米，75kw发电机5台，斗车2台，抽水机20台等 估计造成损失近3500余万元，50天抢修完成了6000万元的建设投资， * * 切实做好防火工作及火工材料的管理，避免火灾等意外事故的发生。 设备安装阶段，因多家施工单位的参与，施工现场交叉或平行施工，现场涉及面广，情况复杂多变，大量的焊接、切割等动火作业而增加了很多火源，并且现场会有大量设备、包装材料、绝缘油、润滑油等可燃物堆存，这些客观存在的因素构成了火灾、爆炸风险存在的客观性、必然性。因此，施工现场需要做好： 2、工地作业时的火灾、爆炸风险防范 * 1、在容易发生火灾的地点布置充足的灭火器材，并安装有火灾报警系统; 确定企业制定有分级消防安全检查制度，确定企业各部门建立有防火档案，制定有灭火、疏散预案等。 2、施工期间存在众多的承包商（或施工队伍），应制定各项规定制度，如动火证制度、安全管理制度、质量控制制度等，对承包商的现场施工进行严格管理。 * 3、对于进口关键设备或精密设备，其拆卸、调运、安装、调试，必须严格遵照所附的设备使用手册操作。现场施工时，需确保施工人员了解操作规程和注意事项，并最好由设备供应商在现场指导。 4. 施工中一定要作好静电防护工作，防止静电引燃泄露的易燃、易爆气体或液体。建立各项防雷安全管理规章制度，落实防雷设施的定期检测。特别要重视电气通信以及精密设备对感应雷以及雷电波的防范。 * 3、工地现场临时储存的风险防范 1、制定详细、周全的施工进度计划表是十分必要的，并应充分考虑施工工程可能发生的各种情况，确保施工按进度完成。同时根据施工进度安排，合理安排安装设备的进场时间和储存地点安排，避免工地现场临时储放的设备过多、过密。 2、汛期期间，应检查临时储存地点，确保设备放于地势高的区域，并检查存放区域的排水设施，确保有效运作，海边、基坑内不宜堆放过多物品。对现场放置的设备，根据设备不同情况，做好相应防护。 * 3、对于短期内不予安装的设备，以及易受水损的设备，在汛期来临之时，应及时转移至储存仓库之内，避免侥幸心理。 4、保险公司应在汛期期间，配合客户进行现场风险检查，对于不符合存放要求的设备，要求进行及时整改。并注意及时将灾害气象信息预报给现场承包商，提前做好预防措施。 5、出险后应做好灾害现场的抢险施救措施，及时将