d、e、f段梁施工方案.doc

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D、E、F梁段施工方案 工程概况 施工流程图 D、E、F梁段施工方案 5.4 5.4.1临时支架结构及搭设 支架结构 临时支架由立柱、斜柱、水平联杆、万能杆件桁架以及型钢组成。其中直立柱除采用下横梁施工的支架立柱Ф700×10及斜柱为Ф700×10钢管、水平联杆为Ф400×8的钢管,立柱、斜柱与水平联杆间焊接相连,柱(立、斜 )底部焊接固定在承台顶面预先设置的预埋件上,各柱上端焊接柱帽,柱帽标高根据桥面标高、支架上部结构高度而定,然后在柱帽上依次安装卸落砂箱、2I56横向型钢、万能杆件主桁架、I20a分配梁和I16横梁形成临时支架。柱顶端卸落砂箱、2I56和万能杆件桁架间应临时焊接固定。在塔柱及下横梁上预埋铁件,使鹰架斜撑及万能杆件桁架与预埋件焊接牢固,以确保顺利渡过台风期。临时支架的结构形式如图5-5-2 支架安装方法 考虑到F梁段的安装及E梁段的施工,临时支架搭设时将D、E梁段下部支架一起搭设。支架搭设同下横梁支架搭设,必要时履带吊配合施工。 5.4.2 D段钢筋砼箱梁的施工 D段钢筋砼箱梁的施工工艺及操作方法与A、B、C段基本相同。因D梁段上需安装桥面吊机,所以其施工中根据桥面吊机的前支点的形式和参数,安装好吊装G梁段的前支点预埋件,且确保其埋件的方向、位置等准确无误。 5.4.3 E、F梁段施工 桥面吊机性能见下表 桥面吊机性能表 序号 项目 单位 数量 备注 起重量 KN 2200 首伸距 mm 9900 前支点与吊点中心距加150mm富裕间隙 最大提升速度 m/min 6 双机联动 轨道间距 mm 11400 前后支点间距 mm 13000 行走速度 m/min 2 吊装准备:首先将桥面吊机散件通过已施工完成的钢筋砼主梁上运至桥墩处拼装,因吊装F梁段钢箱梁时受E梁段支架的阻碍,所以桥面吊机后座部位应根据吊机性能和吊重进行计算是否配平衡重。而后由船运F梁段就位,确保桥面吊机的吊具能垂直起吊。 (3)吊装作业:由桥面吊机将F梁段平稳起吊上升至其底面高出临时支架顶部10cm左右后悬停,而后通过步履式液压移动装置使吊机后退1.0m,再通过手动葫芦的牵引将F梁段就位于支架上,在测量控制下调整其平面位置及高程,待其精确就位后将F梁与支架临时限位固定,即完成F梁段的吊装。 5.4.5 E梁段施工 待F梁段吊装就位固定后,即可进行E梁段的模板、钢筋、波纹管的安装及钢筋砼浇筑施工。为了确保D、E梁段接头处结合平顺自然,在D梁段的模板拆除时将与E梁接合处的模板作为接口模不拆。结合段砼采用聚丙烯纤维砼,聚丙烯纤维的掺量为0.7kg/m3。浇此段砼前应进行试拌,满足要求后再据以施工,施工过程必须严格控制聚丙烯搅拌均匀,方棵出料。砼浇筑养护待其强度达到要求后即进行钢绞线张拉,从而完成钢-砼结合段的施工。 5.5钢箱梁的吊装与焊接 主梁的钢-砼结合段施工完成后即可进行钢箱梁的正常安装施工。 5.5.1钢箱梁的吊装 先将桥面吊机前移至吊装G梁段的位置,并与D、C梁段上的前后锚固点固定,再对桥面吊机进行最重梁段的超载试验(超载系数取1.15~1.20)。试验合格后,将运梁驳靠定位驳上且吊机钩头的正下方,且确保吊具与钢箱梁上的吊点吻合,保证垂直起吊。其安装见图5-5-3。 当梁段提升至设计标高后通过手拉葫芦牵引就位,使梁段间的匹配板对位,并以螺栓匹配连接。连接的原则是由中间向两边进行,对于匹配存在错位的,则是以冲钉调整后再穿拧螺栓。 5.5.2钢箱梁的调位 在匹配板上的螺栓拧紧之前,应对该段钢箱梁的平面位置及高程进行测量、监控。其方法是由专门的测量监测小组测定钢箱梁的平面位置及高程,并根据测量结果及时调整,待其符合要求后再对螺栓略加施拧,以不改变钢箱梁的位置为度。平面位置通过调整各匹配板的间隙达到调整,而其高程则是由吊机提放控制,等监控小组认为合格后即可进行钢箱梁的焊接施工。 5.5.3钢箱梁的焊接 钢箱梁安装到位后即将相邻钢箱梁的接口处打磨除锈。对接口不平整处的相邻箱梁上焊接马口板,调整接口的平整度,而后进行焊接作业,焊接由箱梁制造厂家负责,我部给予积极配合。 5.5.4钢箱梁安装注意事项和辅助设施准备 为了防止不平衡吊,必须按设计要求和监控指令及时安装边跨混凝土箱梁内的配重。 钢箱梁安装避开台风期,利用高潮及平潮时吊装。一般大于5级风停止安装,台风将到之前,桥面吊机后退1~2梁段,并将吊具提升桥面且与前后锚固点均索定。 钢箱梁安装应与挂索施工、监测、监控、设计、监理紧密配合与协调。 为吊装安全、快捷,预先在吊装地点设置定位船,定位船用400t方驳,使用钢筋砼锚块代替锚具,运梁驳至吊装地点后,直接靠泊定位船,即可迅速吊装。 5.6 合拢段施工 5.6.1合拢段的特

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