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详情咨询:QQ一、工程简介
xx枢纽xx站西出口工程新建高架候车室中央通廊在XB、XC轴线间跨越站内既有16、17股道,与西侧新建站房经中央旅客进站地道相连。其中XB、XC轴线间距23.9m,通廊宽度12.6m,通廊地板标高+9m,梁底标高+7.55m,通廊为现浇钢筋混凝土结构。XB轴线距离16道中心7.8m,16、17道此处为直线段,线间距5.97m。16道上部接触网距离轨顶5.944m,承力索高度0.94m,总高6.934m;17道上部接触网距离轨顶6.07m,承力索高度1.08m,总高7.15m;17道西侧有一回流线,距离17道轨顶6.478m,承力索高度1.011m,总高7.409m。中央通廊一层楼面框架梁(高度1.4m)底面距离16、17道轨顶7.7m。与接触网最近距离仅为0.29m(16、17道轨顶标高为-0.15m)为保证16、17道机车正常运行,满足施工条件及安全要求,必须降低接触网高度并进行安全支护。
二、方案简介
(一)支护方案:
采用三排碗扣式钢管支墩排架,架设工钢跨越16、17道,完成中央通廊的梁板支撑及防护双重任务,具体做法如下:
1、在16、17道中间及东西两侧做0.6m厚1.5m宽C20砼支架基础,基础顶面与轨底同高。
2、搭设排碗扣式钢管支墩排架,梁下支撑间距加密为0.3m,梁间间距0.9m,非跨股道部分采用满堂支撑(施工通道除外),支撑上标高7.023m,碗扣支架采取便铁连接接地。
3、在支架支撑面上方敷设绝缘蓬布,临空部分用尼龙绳托撑,覆盖16、17道上空。
4、在碗扣支架支撑面上KJL下方吊装布置903槽钢2组,在L4位置吊装I30工字钢2片,共计5组,长度12.1m和6.15m各12片工钢下放绝缘胶垫。
5、工字钢上方L5下方布置横向钢轨2根,与工钢机械连接。其余空挡部分用横带方木布置,间距30cm,且每隔1.5米设I150槽钢2片,背对北螺栓连接,用于支撑梁间梁板底模的支撑立柱。
6、钢轨和方木上面上满铺18cm厚竹胶板上做隔水层,接缝用密封条密封后用密封胶粘劳最后用宽度不小于5cm的不透水胶带进行接缝的2次粘接密封。在此竹胶板上敷设防水卷材,展平拉直,南北方向采取折边固定于护栏上,然后再铺一层竹胶板,这样防止水从南北方向滴落(使水从16、17道东西方向3米以外滴落,保证安全)。I150槽钢支撑受力点在竹胶板上做标记,确保板梁底模支撑立柱在I150槽钢的上方。
7、由于梁底高度高差引起的间隙部分用捆扎式方木垫实。
8、安装现浇梁、板的模板系统(详见剖面示意图)。
9、16、17道线间距5.97m,支架间水平距离为2463mm,大于规定限界2440mm。
(二)降网与绝缘保护
1、接触网降低标高,根据计算16道间落0.357m,17道落0.627m承力索相应降低,降低后16道承力索及接触网至轨顶高差分别为6.577和5.587, 17道承力索和接触网相应高度分别为6.523m和5.443m,承力索距梁底支撑工字钢下沿大于0.5m。
2、16、17道降低后的承力索加绝缘护套。
3、17道西侧回流线立杆向南移23m避开中央通廊。
主要工程数量
序号
名 称
单位
数量
1
I30工字钢(12m)
片
12
2
I30工字钢(6m)
片
12
3
“903”槽钢(6m)
片
32
4
“903”槽钢(12m)
片
32
5
50kg钢轨12.5m
根
4
6
I150槽钢(6m)
片
16
6
竹胶板(18mm)
m2
490
7
方木
m3
8
8
绝缘篷布15*15
m2
225
9
绝缘橡胶垫片0.6*15
m2
65
10
C20砼基座
m3
65
11
防水卷材
m2
225
(三)要点计划:
1、前期安装及吊装要点:
①接触网降网点:
⑴ 5 月 12 日,要点120分钟,16、17道接触网停电,17道新立支柱1根,点内17道进行降网作业;
⑵ 5 月 13 日,要点120分钟,16、17道接触网停电,点内16道进行降网作业,17道安装锚钢及拉线;
⑶ 5 月 14 日,要点120分钟,16、17道接触网停电,点内17道倒锚作业;
⑷ 5 月 15 日,要点120分钟,16、17道接触网停电,点内进行16、17道的接触网设备调整作业。
②支架搭设及安装要点:
⑴ 7 月 28 日上午,要点150分钟,16、17道接触网停电,搭设支撑架(1);
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