d型便梁吊装架设方案.doc

D型便梁吊装架设方案 1.工程概况 本工程为XX河新建分洪通道，1-5.0米框架涵下穿XX火车站段，共下穿12股道，涵长138米。XX河分洪通道及股道间排水涵采用架空线路，明挖现浇法施工。设计采用D24型便梁架空线路，便梁桥台为混凝土扩大基础。 XX河涵洞改扩建工程XX站下穿施工时的便梁吊装作业，关系到铁路行车安全和行车秩序。为确保吊装作业中安全、快捷，不影响正常行车秩序，采用救援列车吊装架设，起重机械采用NS160G型160吨全液压铁路起重机。本项目我单位将委托XX机务段实施，我单位进行人工配合。 2.施工方案 2.1钢便梁的运输与吊装 2.1.1钢便梁的存放 方案一：按照现场场地实际情况，钢便梁进场采用汽运，纵梁预先存放于XX火车站12道南侧（靠XX河线路外方一侧）。本方案适应架设12、11股道的钢便梁。 方案二：钢便梁纵梁汽运到XX东站上行场12道，汽车吊吊装到平板车上。 存放时便梁下方中部2米处用枕木垫空，梁间距离不小于300mm,便于钢丝绳的捆绑作业。 2.1.2钢便梁的运输 方案一：施工作业时，按照架设要求，由施工调车机车将4-6辆平板车调于11道便梁附近待装；由施工调车机车将救援起重机调于12道便梁附近处进行吊装作业；根据需要，一次吊取4－6片便梁。 为保证装车安全，便梁需在2辆平板车上直立平行跨装安放2片，平板车上设置转向架，梁下放置枕木垫实固定，同时对便梁纵梁进行加固。便梁安装作业时，根据施工情况，由施工调车机车调至作业需要的股道进行安装作业。 方案二：钢便梁纵梁采用汽运运输到XX东站上行场12道附近，利用行车间隙，用汽车吊进行吊装，用施工调车机车调至XX火车站需要的股道进行吊安装作业。 钢便梁装车的紧固，委托货运处车间进行加固。 2.2钢便梁纵梁的吊装 2.2.1吊装前的准备 1、救援列车及施工调车机车提前向路局机务（处）段申请租用；平板车向路局运输处申请。 2、浇注的便梁支墩砼强度达到设计要求，钢便梁安装线放设完成。将线路恢复至便梁设置位置（便梁设置根据既有线路平面位置,配合便梁使用说明书进行设置），复核便梁支墩顶面标高，清理线路两侧便梁纵梁落梁位置处的土方、道碴以及施工料具及杂物。 3、钢便梁架设的施工申请电报批复完成；钢便梁横梁穿设到位。 5、便梁到达施工现场前，清点各种零配件数量。进行作业人员组织培训工作，明确各工序的作业方法。 2.2.2吊车性能及吊车安放布置 钢便梁架设采用NS160G型160吨全液压铁路起重机，吊机性能见附表。根据现场丈量，吊装时只能采用力矩限制器代码：02工况。吊机吊钩回转中心为6.5m。 架设时吊机摆放在西侧支墩外，吊机支腿尽量靠近西侧支墩外边线，但支腿支立位置不能影响架梁的施工；平板车摆放位置尽量对准钢便梁架设的位置。 2.2.3吊装作业 第一次吊装作业：2道、3道 第一阶段：吊取便梁 （1）按照申请线路封锁的时间范围，方案1：由施工调车机车在XX西方向，连挂吊臂游车和救援起重机、4辆平板车推进到11道对位后摘下平板车并做好止轮防溜；调车机车牵引吊臂游车和起重机转线至12道便梁附近适当位置停车对位，由救援列车负责人指挥吊装整备作业。 方案2：由施工调车机车在XX东方向带4辆平板车进入救援列车停留股道连挂起重机、吊臂游车后转线，向12道XX西方向推进至便梁存放地适当位置对位并摘下起重机和吊臂游车；调车机车再牵引4辆平板车转线进入11道适当位置对位；在吊装作业过程中，每装车一组，调车机车需推进对位一次；最后一次对位完成后，调车机车单机向XX西方向转线，准备进入11道连挂平板车、再连挂12道吊臂游车和起重机。 （2）按照申请接触网停电的时间范围，进行便梁吊取作业；完毕后由调车机车先牵引便梁平板车进入12道连挂吊臂游车和起重机，准备进入便梁吊装作业区域。 第二阶段：吊装便梁 （1）按照申请线路封锁的时间范围，由施工调车机车在XX西方向连挂4辆便梁平板车、吊臂游车和救援起重机，推进到3道适当位置处摘下起重机和吊臂游车，打支腿进行吊装整备作业；由调车机车牵引4辆便梁平板车推进至4道适当位置对位等待作业。 （2）按照申请接触网停电的时间范围，首先组织进行2道便梁吊装作业，再进行3道吊装作业，作业中需要平板车对位配合。 （3）吊装作业中最后一次对位完成后，调车机车向XX东方向转线，进入4道连挂平板车后再转线进入3道，待起重机收腿后，连挂起重机和游车转线连挂救援列车全列，并准备撤离。 2、第二次作业：吊装4道、5道、6道 第一阶段：吊取便梁 （1）按照申请线路封锁的时间范围，方案1：由施工调车机车在XX西方向，连挂吊臂游车和救援起重机、6辆平板车推进到11道对位后摘下平板车并做好止轮防溜；调车机车牵引吊臂游车和起重机转线至12道便梁附近适当位置停车对位，由救援列车负责人指挥吊装整备作业。