碧江桥支座更换施工监测方案.docVIP

PAGE G105线碧江大桥支座更换 施工监控方案 广东省公路工程质量监测站 二〇一〇年九月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概述 1 二、支座更换要点介绍 3 2.1支座更换原则 3 2.2 支座更换过程 3 三、监控主要仪器 3 四、施工监控方案 3 4.1桥面标高监测 4 4.2控制断面应力监测 4 4.3动载试验 5 五、监控具体步骤 6 六、监控试验费用预算 7 G105线碧江桥主桥支座更换施工监控方案 广东省公路工程质量监测站 PAGE 8 G105线碧江桥主桥支座更换施工监控方案 一、概述 碧江大桥位于国道105线番禺钟村飘峰至碧江段K6+959.66～K7+685.66处，大桥引桥为16m钢筋混凝土简支T梁，主桥为65m+100m+65m三孔预应力混凝土连续箱梁，全桥跨径组合为15×16m+65m+100m+65m+16×16m，总长731.44m。主桥上部构造为单箱单室箱梁，底板宽8.5m，顶板宽16m，两侧悬臂各3.75m，梁高为5.6～2.2m，底板厚0.8～0.25m，采用纵向、竖向、横向三向预应力体系，按挂篮悬臂浇注法施工，砼标号为C50。大桥引桥为双柱式桥墩，桩柱式桥台，主桥为空心薄壁桥墩，全桥均为钻孔灌注桩基础。碧江大桥结构布置示意图见 2009年检测时发现主桥15#墩顶两个盆式支座橡胶磨碎挤出，支座外侧可见磨掉的橡胶屑，17#主墩盆式滑动支座亦有少量橡胶磨碎挤出，第18#墩顶支座两侧支座橡胶磨碎挤出。近期准备对主桥8块支座进行支座更换。 受业主委托，本站特制定相关的施工监控方案，以保证施工过程的关键工序和工艺安全按照设计的意图和要求顺利进行，并根据监控结果对该桥支座更换后主桥状况进行评价。 G105线碧江桥主桥支座更换施工监控方案 广东省公路工程质量监测站 图1：全桥桥跨布置编号示意图 G105线碧江桥主桥支座更换施工监控方案 广东省公路工程质量监测站 二、支座更换要点介绍 2.1支座更换原则 新支座安装过程中主桥的挠度和应力变化值应该很小。新支座安装后，主桥纵桥向标高值和应力值应回复或接近初始值，标高和应力差值不应超过相关规定。 2.2 支座更换过程 采用千斤顶同时整体顶升梁体，采用5mm一个步距，顶升至设计高程后用钢板做临时垫块，然后进行支座更换，更换后再用千斤顶顶升梁体，撤掉临时钢板，使梁落到原始高程。在支座更换过程中，关键截面的挠度和应力观测点要进行实时监控，确保支座更换过程的安全。 三、监控主要仪器 监控主要采用以下检测仪器设备： 1、徕卡N3精密水准仪； 2、数码照相机； 3、Date Takrs DT 615静态应变采集仪； 4、钢弦应变计； 5、东华DH5922动态采集系统 6、激光测距仪。 四、施工监控方案 根据支座更换的施工步骤和组织，该项目支座更换施工过程本站监测主要从以下几个方面进行： 桥面标高的监测； 控制断面的应力监测； 支座更换前后主桥支座处的纵向及横向振动测试及动载试验。 4.1桥面标 施工过程中采用梁体整体同步顶升，为监测顶升及更换支座施工期间梁体的变形情况，测量支座更换后主桥的线型变化，因此需要对施工前后的桥面标高进行监测。本项目拟定在14#墩和19#墩墩顶顶桥面设置基准点，在主桥各跨跨中和墩顶处距两侧防撞栏各50cm处桥面布置挠度观测点，具体观测点布置图见图2所示，共布设2个基准点，18个挠度测点。 图2：挠度测点立面及平面布置图（单位：cm） 4.2控制断面应力监测 在梁体的整体顶升过程中及各墩墩顶支座更换前后，由于各墩顶箱梁顶升的微小高程差会在墩顶及跨中关键截面产生附加应力，因此必须对梁体关键部位的应力变化给予监控，以保证施工安全及指导支座更换施工。本项目拟在第16跨跨中、16＃主墩顶、第17跨跨中、17＃主墩顶、第18跨跨中这5个控制截面建立的应力监测断面，应变测点分布在梁底及腹板两侧。每个截面布置9个应变测点，5个断面总共45个应变测点。通过应变测点可了解监测梁体在支座更换前后的应力变化情况。 图3：应变测点布置断面示意图（单位：cm） 图4：关键断面应变测点布置图（单位：cm） 4.3动载试验 为了解桥梁支座附近的梁体的水平纵向和水平横向振动情况，调查支座的橡胶破损是否与桥梁的不正常振动情况相关，本方案拟在各支座顶桥面安放水平向振动传感器，分别在更换支座前与支座更换完毕后，测量梁体的振动信号，分析比较支座